楊旗提出的軌道運輸方案，獲得了徐治等一眾煤老板的積極響應。

在他們看來，楊旗之前弄出的所有新奇玩意，最后都證明是能帶來巨大利益的好東西。

這次的“軌道”雖然聽起來工程浩大，耗資不菲，但既然是楊旗提出來的，那就一定有他的道理。

尤其是楊旗描繪的那種不用馬拉，靠蒸汽就能自己跑的“火車”，更是讓他們心馳神往。

一次拉動百萬斤。

這是何等恐怖的力量，真要是弄出這種玩意，以后做生意可就太輕松了。

他們挖出來的煤礦鐵礦，甚至可以賣到京城去。

修鐵路招工的消息一傳出，蕪湖以及蕪湖周邊的百姓頓時涌向招工處。

此時正處于農閑，農村的百姓無所事事。

沒活干，但飯依舊要吃。

這個時間段找他們，只要管飯，就會有人來干活。

更別說，楊旗還開出了每月1兩銀子的工錢，受傷負責藥費，意外死亡還有撫恤。

有這種好事，現場真就差點出現了擠破頭的鬧劇。

不但百姓積極，蕪湖當地的官員也都非常配合。

一來修路是政績，二來他們還能從中撈取好處。

有些偏遠山區信息閉塞，不知道招工修路的事，那些官員便派上衙役去村里宣傳，招人，然后從中抽取提成。

有點良心的官員，招一個工人能賺個幾錢銀子。

狠一點的官員，直接騙百姓說這是朝廷規定的徭役，只管飯。工人的工錢，則是全被他們代領。

那些官員弄出這些事，楊旗不是很清楚，畢竟他日理萬機，一些小事根本傳不到他耳朵。

在楊旗提供技術，煤老板們提供資金的共同努力下，一支規模龐大的施工隊伍建立了起來。

這支隊伍，事實上頗具象征意義。

因為，它是華夏幾千年以來，第一次非官方層面組織動員的超大規模工程。

以前如治水修城這類大型工程，必定是要有朝廷來主導推動才有可能組織起來，私人可沒有這么大的能量。

而現在，一種叫資本的東西，也展現出了這種能量。

都不需要朝廷撥款，也不需要朝廷插手，民間靠資本就組織起了上萬人。

這些人當中，有專業的石匠、鐵匠，木匠，格物院學生。

但更多的，是那些處于農閑期，希望出來做點活計，賺取一些額外收入的普通百姓。

蕪湖。

工地上現場，人聲鼎沸，熱火朝天。

工人們被分成若干個小組，有的負責平整路面，有的負責鋪設枕木，有的搬運石料。

一條條上好的枕木被鋪到地面，看著施工的百姓肉疼。心想著，這些木料用來做家具該多好呀，用來修路真是糟蹋東西。

緊接著，更讓他們肉疼的事情出現。

一條條看上去就非常值錢的鐵軌被鋪在了枕木上，這讓百姓更加無法理解。

這么好的鐵塊，干嘛不用來打幾件鋤頭呢？

這玩意用來鋪路，何必呢？

百姓看不懂的地方還有很多，比如那些格物院的學生，拿著一些稀奇古怪的測量儀器，大喊著要對準平行，不能有一絲一毫的誤差。

不就是鋪個路嗎，至于這么較真？

這鐵軌路僅僅是用于馬拉車使用，承重并不高，所以技術含量其實低，難度也很低。僅一個多月，第一條連接徐治煤礦與長江碼頭的軌道線路就鋪設完成。

這條長達十里的鐵軌，在陽光下泛著-->>黝黑的光澤，如同一條沉默的巨龍，靜靜地匍匐在蕪湖的大地上。

“花了這么多銀子就修了這么個玩意？”

大多數人都有些不以為然。

楊旗為了讓這些人見識下軌道的厲害，便組織一場盛大無比的通車儀式。