上千石米糧、上萬斤肉食，被困兩個月的渦口諸寨來說，無疑是異常的珍貴，但還不構成對江東左軍的后勤壓力。

這是海路運輸對后勤支撐的最大優勢。

東陽號載量千石，在冬季北方河道冰封后，海船從南往北行，與騾馬大車運貨走驛道的速度相當，但是一車夫兩匹騾馬拖拉的大車才能載貨十石，也說意味著最少只需要十六名船工的東陽號走海路運送一千石糧食，走陸路就需要一百輛大車、兩百匹馬、一百名車夫。

要跟一艘五桅大船的裝載量相比，更是需要五百輛大車、一千頭騾馬、五百名車夫。這么龐大騾馬車隊走陸路，會直接將驛道堵得嚴嚴實實，前后拉開來的隊伍差不多有十一二里長，隨便哪個環節出了問題，整個車隊都要停頓下來。

兩者之間的運輸成本可以說是天差地別。

滄南大捷以及小泊頭寨大捷敵我雙方都有大量的馬匹受重傷或死亡，加上小泊頭寨大火只是窒息而死的馬匹，加起來有兩千多匹，僅馬肉一項進帳就高達五六十萬斤。

燕南差不多要一直到兩月中下旬河流才會開始解冰，這時候還是冰天雪地的酷寒季節，馬肉的保存不成問題。但是江東左軍自身是無論如何都無法消化這么大量的馬肉，要在天氣轉暖之前將這么大量的馬肉處理掉，直接拿到登州低價傾銷無疑不是最聰明的做法。

林縛使林夢得從工輜營挑選人派到登州等地找商人洽談以物易物之事，以三斤米換一斤馬肉，甚至可以答應登州商行賒欠，賒欠則算四斤米換一斤馬肉。只要有兵在手，林縛倒也不擔心山東商人會欠賬不還，大不了到期限后派人帶兵去討債就是。

在山東馬肉還是新鮮玩藝，牛馬禁屠，即使是病死的牛馬也要比豬羊肉要貴一倍，以三斤米換一斤肉，當真是異常的廉價。但是城市消費水平有限，登州大城也只有兩萬余丁口，馬肉再廉價，也頂多消化幾萬斤而己，還是要商人們將馬肉運往登州以南的沿海府縣銷售。

此外，兩千多張皮貨也不是小數字。

林縛不會將手里僅有的幾條大海船浪費在海運上，要登州等地的商人自行組織海船運輸，不過他這邊承諾在這次海路運輸所有受損或被襲的船只，只要是江東左軍派人上船監管的，不管是船還是貨物，都照價賠償。

有江東左軍額外的保證，特別是登州有大量從河間府逃難去的商人、船東，江東左軍在滄南取得大捷后，他們中也是有些人有勇氣出海返回河間府來。

一方面是做生意，一方面也是支援江東左軍。

這幾日來，在津海外海的海島上，從登州等地聚集來的海船有四十多艘。

雖然他們中千石以上的大船極少，多為兩百到五百石載量之間的單桅或雙桅帆船，但是勝在裝載總量大，差不多近萬石左右，這次也隨船直接給江東左軍運來三四千石米面及其他重要物資。

江東左軍隨船只保存十萬斤屠宰好的馬肉作為軍用，其他的連同皮貨等都運往登州，由登州等地來的海船運走。

做馬肉生意還是其次，只要海路不給切斷，林縛就能通過他們源源不斷的從山東東北部府縣獲得強有力的后勤支撐，這也是林縛向渦口等寨進行大規模物資資助的后勤支撐。

這一切都是以江東左軍在滄南兩次取得大捷所贏來的聲望做支撐，不然的話，所謂的額外保證連狗屁不值。

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除渦口外，長蘆、青齊等寨更缺物資，但是長蘆、青齊離海堤更遠，那赫雄祁部四千余騎兵就嚴密監視著渦口、長蘆、青齊等寨，相距十幾里的路程，騎馬快速繞道通過還充滿危險，還不要說運送物資。

“我們可以先將物資運進渦口寨來，你們可以派騎兵來運送物資，一人兩馬或三馬，空馬駝運百十斤的重物是不會有什么大問題，先將最難捱的日子緩過去再說……”林縛說道。

林縛與林夢得、孫尚望進渦口寨，與晉中兵殘部將領見面，楊一航、吳天、魏中龍、馬一功諸將以昭武校尉馬一功武職最高。

林縛沒有提聯兵的事情，解決諸寨缺糧問題才是最緊迫的，聯兵也要大家先吃飽飯、恢復體力才能出寨子作戰。