太子負責的海軍軍事學院，已培養出兩批學員，東南亞的兩支艦隊，其基層軍官與航舵手均來自這里。大明陸軍軍事學院也在兩年間畢業兩批學員，近千名中下層軍官憑借所學的先進軍事理念，進入軍隊后很快得到晉升。

時間來到5月，朝廷決定對草原、朝鮮雙線正式開戰。文官、勛貴-->>與武將之所以一致同意，是因為陳陽獻上了兩張地圖——地圖上詳細標注了兩地的礦產位置，眾人為之眼紅，無人反對。最終朝會一致通過，定于5月1日對兩地開戰。

雙線作戰一個多月后，朝鮮戰場已取得決定性勝利——朝鮮軍隊潰不成軍，所有主要城市均被占領，接下來只需清剿鄉野間的殘余勢力即可。

草原戰場上，明軍也成功找到蒙古主力軍，兩次交戰均大獲全勝。更關鍵的是，明軍對普通牧民秋毫無犯，還推出政策：歡迎牧民加入大明、為大明建設出力。而大明“免農業稅、孩子免費讀書、大病費用可報銷”的優厚待遇早已傳開，草原牧民紛紛搶著要成為大明人，草原的徹底收復只是時間問題。

7月1日，大明朝廷正式發布通知：此后開科考試的錄取標準，不再以“四書五經”作為唯一核心內容，而是新增律法、算術、歷史、治國等科目納入考試范圍。該規定將向全國發布，并從來年的科舉考試起正式執行。

7月底，朝鮮正式成為大明的一個行省，草原也被納入大明版圖。鑒于草原上眾多礦產的重要性，朝廷決定在此新建城池，同時安排移民遷入，并派遣官員進行管理。

以往像瓊州等地，派官時常常沒人愿意去；而此次因草原礦產價值顯著，官員們都爭搶著要去任職，能否獲得職位還需一番競爭。

陳陽秘密將一項任務交給西廠廠督雨化田——研發蒸汽機，并將蒸汽機的所有資料與圖紙一并交付。

他同時告知雨化田，東南亞地區盛產橡膠，其制成的橡膠片密封性極佳，非常適合用于蒸汽機的閥門，還強調“此事若成，史書必定為你單開一頁”。

雨化田聽聞后極為振奮，立刻著手組織各類老工匠，秘密啟動了蒸汽機的研發工作。

8月1日，大明朝廷再次發兵，對外戰爭的推進已非少數人能阻止——此時文官、勛貴武將、士兵、仆從乃至普通百姓，均對這場對外征戰持鼓勵態度，一致要求全力推進。

當日，15萬大軍正式向西域進發，朝廷派遣數名大將統領，這些將領還手持陳陽提供的圖紙，上面詳細標注了西域各地的礦產位置。

眾武將個個摩拳擦掌，雙眼瞪得血紅，滿心都盼著能將西域地盤納入大明版圖，為家族子孫搏得重大收益。

陳陽提前讓西廠廠督雨化田研制的自行車已成功造好，隨后兩人一同前往皇宮，向成化皇帝進獻。此車與后世的自行車（類似“二八大杠”）已無太大差別，結構功能基本一致。

在陳陽的演示后，他扶著自行車，請成化帝親自嘗試騎行，自己則和雨化田在后方攙扶。不過幾圈下來，成化帝便已騎得十分熟練平穩，無需再扶。他興致高漲，又騎了許久，直到滿身大汗才停下，太監趕忙上前遞上毛巾為其擦汗。

成化帝欣喜不已，感慨道：“有了此寶物，日后出行再也不必非坐轎子不可，普通人也能擁有這般便利的交通工具，大大方便了日常出行。”他對自行車極為滿意，當即下令讓西廠修建工坊，大規模生產這款自行車，并將其命名為“成化自行車”，此事全權交由西廠辦理。

雨化田滿心歡喜地領了圣旨，隨后著手推進。東廠與錦衣衛見此情形，心中十分眼熱。雨化田近年性子已收斂許多，頗懂為人處世之道，便主動分了一部分利益給東廠和錦衣衛。自此，廠衛合力辦事，效率大增——工坊很快便開始建設，同時從全國招募大量老工匠，正式啟動“成化自行車”的生產。

憑借陳陽提供的流水線模式與統一零件標準，上千名工匠歷經首月磨合，總算克服了操作不熟、東南亞橡膠制品運輸耗時的難題，造出了800輛“成化自行車”。這800輛車中，50輛按規制送往皇宮供皇室使用，200輛早被消息靈通的文官、勛貴與武將私下訂走，最后剩下的550輛，才正式掛牌流入京城市場，每輛定價30兩白銀——這個瞄準富人的價格，本就沒打算讓普通百姓染指。

可誰也沒料到，自行車的熱度會如此驚人。掛牌當天，京城各大富商就帶著家丁圍在售賣點，連茶館里聊的都是“兩輪鐵車不用馬拉”的新鮮事；到了第三天，排隊的隊伍已經從街口繞到了巷尾，有人為了插隊還差點鬧起爭執。結果不足5天，550輛自行車就被搶購一空，最后幾輛車更是被三個鹽商加價爭搶，最終以35兩的價格成交。

沒買到的商人里，不少是從蘇州、杭州、廣州等遠州府趕來的，一路車馬勞頓，卻連自行車的影子都沒摸到。有個江南布商站在空無一人的展架前，急得直拍大腿，攥著銀票就往負責售賣的廠衛手里塞：“定金！我先交50兩定金！下次出多少，我包10輛！”旁邊幾個藥材商也跟著起哄，有的塞銀錠，有的遞地契作保，廠衛起初還想按規矩推辭，可架不住眾人硬塞，最后只能拿出賬本，一筆一筆記下定金和訂貨數量，光半天就收了近百份預約。

這些商人心里都清楚，眼下這自行車是身份的象征，早一天拿到手，既能在同行面前撐場面，說不定還能借著“新奇物件”的熱度再賺一筆。

自550輛“成化自行車”售罄后，京城很快冒出了一樁新鮮事——街頭巷尾總能看見有人騎著兩輪鐵車，不用馬拉、不用人推，腳一蹬就能往前跑，晃晃悠悠的模樣格外惹眼。

熟練些的騎手更是把這自行車玩出了花樣：有的在崇文門外的寬敞大街上，單手扶著車把“大撒把”，車身微微傾斜著還能穩穩向前；有的則繞著街邊的老槐樹轉圈，車輪碾過青石板路發出“咕嚕咕嚕”的聲響，引得路過的孩童追在后面跑；還有勛貴家的子弟，特意換上輕便的短打，騎著車從東單溜到西單，一路引來不少目光。

百姓們哪見過這物件，紛紛停下手里的活計駐足觀看，有人指著自行車小聲議論：“這鐵家伙看著怪輕巧，怎么就能載著人跑？”也有挑著擔子的貨郎，干脆放下擔子湊到路邊，想看清騎車人是怎么發力的。等后來從茶館掌柜、街邊小販嘴里打聽清楚，大家才知道這叫“自行車”，更稀罕的是，聽說是當今皇帝陛下參與發明的——難怪連名字都帶著年號，叫“成化自行車”，這話一傳開，再看見有人騎車經過，百姓們的眼神里又多了幾分敬畏，連議論聲都放輕了些。

其他州府雖也有零星幾人買到自行車，可比起京城這般“騎車耍酷”的熱鬧景象，就冷清多了，大多只是富商在家門口的院子里試著騎幾圈，鮮少像京城這樣，成了街頭巷尾人人談論的新鮮景。

.b