“不是死結的問題，是我們根本沒有辦法解決。”

    “別說我們，我知道一家上海的軸承廠，他們曾經給那款狼堡汽車提供過軸承，但是也沒有解決掉這個問題，最后關鍵件還是采取了進口的方式。”

    “我覺得不僅僅是我們，就是全中國的軸承廠，都沒有辦法解決這個問題。”

    這場廠務會開在二十五年前，鋼純度低對于現在的軸承生產企業來說，已經不是一個難題。

    “可以解決。”小王廠長看著坐在下面大大小小的一堆廠領導，慢條斯理地說道，“我下到車間里工作一個月，看能不能解決掉。”

    這個問題，竟然真是讓小王廠長給解決掉了。

    用的方法是硅錳預脫氧結合真空碳終脫氧，有效地降低了軸承里的各種質雜。

    有沒有效果呢？當然后。當時廠子里的所有人，覺得小王廠長就像天神一般高大。

    冷靜，充滿了智慧，在所有人都沒有信心的時候，小王廠長親自到第一線工作，解決了問題。

    但是問題還是存在的，而且更復雜。

    一到七月，西北地區不論是高原還是戈壁，都有晝夜溫差較大的狀況，這種狀況對貨車的軸承來說，是一場巨大的考驗。這場考驗的難度，甚至超過了冬季的極寒天氣。

    青海地區的貨車狀況還算不錯；但穿越河西走廓，前往新疆的貨車，狀況就差了很多。很多貨車在中午開了三個小時之后，軸承就傳來了警報聲。

    軸承過熱，必須采取物理降溫同時停止行駛，才能保證不會出現因為軸承斷裂出現的事故。

    這種情況不是一起，甚至到了一天幾十起的程度。

    當時小王廠長像是瘋了一樣，不斷地跑鐵路上的各個修理場。當時小王廠長甚至有個外號，“王修理”。

    王修理發現，自己解決了一個問題，另外一個問題始終沒有解決。

    軸承封閉不良帶來的異物侵襲。

    能夠侵入到軸承里的異物，主要是沙粒，這些沙粒一旦侵入到軸承里，軸承就會發出摩擦聲音，接著發熱、報警，最后貨車只能停止運行。

    異物侵入的問題，就是一個附骨之蛆，一直纏到軸承廠的停產。

    軸承封閉不良最終的解決方案，小王廠長最后甚至想到了一個不是辦法的辦法，就是把潤滑油分為三層，通過潤滑油的層次，來增加軸承的封閉性，這個方法最后還是失敗了。

    軸承廠的2002年的銷售額為零。雖然身為英雄，但是小王廠長最后還是難以逃避英雄遲暮的宿命。

    只不過英雄是自強縣軸承廠，而非小王廠長。

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