這無盡嘲諷的哄笑聲，讓小牛頓捂住了臉不敢見人，就這破玩意別說上路拉貨了，就是順利的跑起來都難。

可是周世顯臉色一冷，輕咳了一聲。

“哼！”

周圍頓時鴉雀無聲，于是在幾百人的圍觀之下，吭哧吭哧上路的火車頭只行駛了幾百米，鍋爐接縫的地方便破裂了。

簡單的修理過后，火車頭順利的行走了幾公里后。

“嘭！”

氣缸炸了。

這下子徹底趴窩了。

圍觀群眾看著趴窩的火車，想笑又不敢笑，那是憋的真夠辛苦了，周世顯也忍不住摸了摸頭。

這回他終于理解了，為什么火車頭這東西早早被發明出來之后，卻沒有人愿意投資，導致技術停滯了整整兩百年。

真是太爛了呀。

情況就是這么個情況，火車剛出世不久，跑得比較慢，本來就對火車冷眼相待的一些馬車主，更加傲氣起來，經常要跟火車比個高低，以顯示他的馬車跑得快。

然而，馬車有時的確會揚揚得意地跑在火車的前頭，這就進一步促使人們對火車進行不斷改進。

“行吧。”

周世顯只好勸勉了一番，萬事開頭難，最少這火車頭的樣式還算比較正常，在后世火車的發展史上，那可是什么奇形怪狀的怪東西都出現過。

有的像個壓路機，有的與四輪馬車相似，有的和原始的汽車類同，這些機車的運載能力都還不大，跑得比人走路快不了多少。

可是看著垂頭喪氣的工匠，技術人員，周世顯突然心中生出一計，提出了一個大膽的設想，既然火車頭如此不給力，是不是加上一點輔助動力？

比如馬拉火車。

這創意一提出來，所有人都驚呆了，不明所以，那直接用馬來拉車不就得了，趕忙多此一舉呢？

周世顯揮了揮手，叫技術人員嘗試一下，畢竟火車是有軌道的，和馬車比有點太多了，就算是馬拉的火車輔助蒸汽動力。

運輸能力也遠超馬車。

他這么一說，技術人員只好照辦，于是在一個月后，史上第一臺以馬匹為主要動力，以蒸汽機為輔助動力的誕生了。

當十幾匹高頭大馬，以每小時22公里的平均速度，配合蒸汽動力，牽引著十幾多噸的貨物，跑完了一百公里的路程并且順利地到達終點。

終于，有人意識到此物的巨大戰略價值，于是，一條試驗性質的馬拉火車線路，很快在南京到松江府這一段路線上開始建設。

鋪設鐵軌的難度就小多了，只要完成標準化建造便可，又過了不久之后，奇葩的馬拉火車堂而皇之的登上了歷史舞臺。

還別說。

不少商人感到這種運輸放肆確實有利可圖，便開始爭著承攬修路造車工程，從而使得火車研究項目獲得了巨大的資金支持。

同時間。

中美洲，加勒比海。"

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