從魔都出發走滬昆線，經過一千一百多公里到達株洲，然后在株洲轉京廣線北上，又走了四百多公里到達江城。

全程不到一千六百公里，卻足足走了二十多個小時，誰讓高興他們坐的那趟列車平均時速還不到八十公里呢，中間又停車讓行幾次。

好在蘇欣托關系給他們買了軟臥，一路上倒沒有遭什么罪。

出了火車站直接打了輛出租車往目的地銀行趕，朝里有人好辦事兒，高興他們順利地以105元的價格從宇宙行買了10萬100面額的85年國庫券。要不是有熟人在，他們還真不一定能買到這么大量。

聽銀行的朋友說，85年分配他們全省的國庫券任務銷售額為兩億多元，其中分配到江城一個市的任務就有六千多萬，單位購買部分為兩千多萬，個人購買部分為單位購買部分的兩倍，四千多萬。

高興他們這一趟，就買走江城全市85年國庫券的千分之二點五。

自4月21日放開國庫券交易以來，他們銀行忙活了好幾天，總共才收了幾十萬的國庫券，高興一下子就買走了他們庫存的幾分之一。

用了一上午時間辦完正事，中午高興請銀行的朋友吃飯，吃完飯熱情的銀行的朋友非要拉他們去黃鶴樓玩，高興他們只能勉為其難。

“黃鶴樓始建于三國吳黃武二年，也就是公元223年，和岳陽樓以及滕王閣并稱江南三大名樓。在它一千七百多年的歷史中，多次被焚毀又多次重建，可以說是江城歷史的見證者。”

銀行的朋友嫻熟地說著“導游詞”：“最后一次被焚毀是在光緒十年，也就是1884年。57年9月教員在漢視察時就支持重建黃鶴樓，也征詢過梁思成的意見，后來由于種種原因，重建工作被擱置。”

“直到78年，省里重啟黃鶴樓重建工作，80年2月批準了重建方案，81年10月重建工程正式破土動工，85年6月建成開放。”

“建個這玩意兒，沒少花錢吧？”

高興手搭涼棚，看著黃鶴樓，問。

“的確花費不菲。”

銀行朋友道：“但這錢花得值！85年黃鶴樓建成以后，江城其他景點門票也就一兩毛錢，黃鶴樓的門票高達一塊錢，公園僅用一年半時間，門票收入就已經達到了800多萬，建設成本基本收回。”

“是在原址上重建的嗎？”高興問。

“那倒不是。”

銀行朋友回答道：“57年建長江大橋武昌引橋時，占用了黃鶴樓的原址，新黃鶴樓是在距離舊址約1000米的蛇山峰嶺上重建的。”

“全都是用木頭建的？”高興又問。

“不是。”

銀行朋友道：“內部采用鋼筋混凝土結構，樓高5層，總高度51.4米，建筑面積3219平方米。內部由72根圓柱支撐，外部有60個翹角向外伸展，屋面用10多萬塊黃色琉璃瓦覆蓋構建而成。”

“哦，現代仿古建筑啊。”高興頓時興致缺缺。

“用鋼筋混凝土材料重建黃鶴樓，也是出于現實的考慮。”