說來諷刺，圖林根王國是這片大陸上唯一一個由海龍族為作為龍族王室的國家，但是卻是一個不折不扣的陸權國。

雖然繼承了北文蘭王國海軍遺產的圖林根王國東洲艦隊曾經能夠將文蘭王國與密蘇里王國的艦船堵在南方不敢北上，一度壟斷通往北海與歐陸的貿易線，但是誰也想不到這支海軍力量就如同夜空中的流星一般，一閃而過后便煙消云散。

按照克萊門斯國王的規劃，圖林根王國不設置王家常備艦隊，而是由西都理事親王經營五港聯盟為王國提供海軍力量。

五港聯盟是一支以五座港口自治城市組成的聯盟，這五座城市以東都新德拉城為首，全部由東都理事親王直轄，擁有自治權與貿易特權。

這五座港口平時負責防范海盜維護航線與沿海地區治安，并為王室修建戰船訓練水兵。一旦發生戰爭五港聯盟則會迅速組織起一支聯合艦隊接受西都理事親王的統帥為王室戰斗。

另外除了準備戰艦與水兵外五港聯盟還是圖林根王國最重要的海洋貿易集團――圖林根王國作為文蘭-北海-歐陸貿易線上重要的一環甚至一度憑借地理優勢壟斷北海與歐陸的貿易線。

可惜圖林根王國內部商業并不發達，遠渡重洋抵達北海與歐陸的圖林根商船有時連路費都賺不夠。而在與文蘭王國歲貢常態化后圖林根王國重新向南方開放北海-歐陸航線。五港聯盟很快發現收取南方商城的停泊補給稅居然賺的錢更多，于是對于艦船的建造以及水手的訓練漸漸就懈怠了。而互市貿易開放后圖林根王國國內商會集團更是徹底放棄了海洋貿易轉向陸上貿易，無論王室還是民間對航海的需求也跌入谷底。

自己上任后查閱了歷代西都理事親王的交上來的報告，發現圖林根王國繼承自北文蘭王國的六十艘船或戰損或報廢后王國在八十多年中只新造過三十五艘船。曾經五個自治港如今也只有藍蟹港還在堅持練兵，實則能隨時拉來出戰的戰船應該不會超過五艘，至于水手與海軍指揮官的訓練水平也是可想而知。

不過上一任海事大臣利維尼格還是給自己留下了一個禮物――他放棄了重建西都艦隊這個不切實際的想法，把王室所有能夠調動的艦船都集中到密西西比河上，將互市貿易與內河貿易這兩種王國最重要的貿易模式結合起來，重新制定了一套王室商船的運營模式。

密西西比河作為這片大陸上最重要的南北走向河流能夠通過河運將南北邊境的互市貿易延伸到各自的腹地。而圖林根王室會向貴族或者商會出租這些王室商船，由租用方雇傭船員進行運營，在特定的港口這些懸掛王家紋章旗幟的商船可以享有貿易特權。如此一來這些商船平時可以為王室提供收入并且能夠得到較好的養護，戰時也能隨時響應征召改為戰船參與戰爭。

雖然從此以后圖林根王國失去了最后的海上勢力，但是這一制度也保住王室最后的水面力量，至少讓海事大臣這個職務在內閣還有存在的需要。

總之，在內閣協理院中自己的職務很高但是權勢并不大。以自己的年齡以及現今的國情想通過重建海軍艦隊提高自己在內閣的地位是不可能的了。若要與古斯塔夫及其黨羽對抗，自己還是要靠北都理事親王的職務與爵位。

_c