靠著摩托車在市場上面獲得的良好口碑，北辰富康在上市之后，很順利的就取得了市場認可，變得供不應求。

因為工人培訓、理順供應鏈、生產線的建設，產能爬坡需要一定的時間，但北辰富康的產能的確在逐漸增加當中。

預計到年末的時候，日產量能夠達到100輛。

至于說是否繼續擴大產能，這就得要看接下來的市場需求情況。

這里得要說上一點，北辰工業的汽車生產線是自己搞的。

和那些年產百萬輛的生產線自然是有著巨大的差距。

像是在自動化水平上，就顯得很是不足。

但是，卻挺適合現在的北辰工業。

陳元慶也并不是說沒有想過引進國外的全套汽車生產線，但是想一想價格，就直接算了。

在后世，有很長一段時間里面，汽車行業都流傳著一句話，想要造車得要投資兩百億還不一定能成。

兩百億……

一下子讓人覺得造車是一件多么難的事情，不少人也直接給嚇住了。

實際上，造車真的要投入這么多錢么？

利吉和比迪亞造車的時候，把他們給賣了，加起來也不值這么強吧！

可兩家公司，在造車上面，都相當的成功。

所以，有些話說出來，一個是提升逼格，另外就是在這設置上一道無形的心理障礙。

有的時候，離成功的距離，就一道無形的心理障礙。

突破了，就成功了。

突不破，那就完蛋。

“在測試當中發現了不少問題，重新改進需要一些時間。今年投產的話，時間上會稍稍有些趕，應該問題不大。”

對于北辰猛士皮卡車項目組而，他們也是想要盡快的讓自己研發的皮卡車上市。

首先就是項目獎金。

另外就是技術分紅。

想要拿到，全部都得要北辰猛士上市才行。

相比起北辰富康而，北辰猛士自然是要更加的動力強勁。

采用力神發動機，最大馬力124。

5擋手動變速箱。

這一點自然是沒有什么說的。

在汽車變速箱上面，自動擋變速箱技術正在進行研發當中。

北辰工業現在主要的在cvt變速箱上面。

在這塊，北辰工業有著一些技術積累，主要之前摩托車上搭載了cvt變速箱。

但是，汽車變速箱在要求上面比起摩托車的變速箱自然是更加高。

北辰工業正在想辦法解決cvt變速箱內的鋼帶材料問題。

至于說能不能解決……

陳元慶很肯定是能夠解決的。

反正研發人員弄的欲仙欲死的，陳元慶倒是信心十足。

雞蛋不能夠放在一個籃子里面，所以北辰工業除了搞cvt變速箱，還在搞其他幾種自動變速箱。

北辰猛士車身長度5060mm，寬度1715mm，高度1715mm。

相比起北辰富康的配置簡陋，北辰猛士的情況自然就好上太多。

方向盤是有液壓助力的。

還配置了空調。

收音機什么的，就不用多說。

當然了，想要放磁帶什么的，是不可能的事情，沒有這種配置。

四門五座就不說了，一般都這樣配置的。

最大載重質量495kg。

如果要超載的話，自然也是可以的。

但皮卡的貨箱就那么大，想要死命拉都不行。

硬件上就直接給限制了。

當然了，如果是拉鐵錠的……

北辰工業是測試過北辰猛士的極限拉載能力的，挺高。

但是，北辰工業不會將這個數據告訴用戶。

現在的人，膽子真的超級大。