開新項目，還是有很大成功的幾率。

北辰工業不完全的以成敗論英雄，得要看過程。

有技術成果產出，即使項目失敗了，但在一定程度上面來講也是成功的。

可現在，并不是每一家公司都像北辰工業這般。

國內大部分的企業，都是以成敗論英雄的。

失敗了，就是錯！

有錯，就得要有人出來承擔責任。

所以不少人混職場，有一套準則：少做少錯，不做不錯。

不錯就沒有責任，沒有責任就不會受到處罰。

沒有受到處罰，那各種的評優，就能夠有名字。

大部分人都“俗人”，這做差了，還受處罰，干脆就不做。

雖然無功，可也無責。

陳元慶很清楚這一點，所以北辰工業對于正常的失敗，是不會處罰人。

反而是通過獎勵成功者的方式，去激勵大家盡心盡力的去追求成功。

很明顯的，精騎摩托并不是北辰工業。

面對失敗，精騎摩托是需要有人出來擔責的。

說句實話，這么搞，以后精騎摩托想要再次自研發動機，就變得困難了。

誰都不是傻子！

都知道，搞研發的風險很大。

明知道自研對公司有利，可做這個事情，自身的風險太高。

個人利益和公司利益在這個時候是不統一的。

所以，是當如何選擇呢？

反正，陳元慶會選擇保全自己的利益。

不是哥對公司不忠誠，可忠誠的代價不能夠是自己利益受損還成了公司的“罪人”。

“大概的，之前支持進行自研發動機的人會受到不小的打擊。”

陳元慶端起茶杯，輕輕的摩挲：“你說，我們該是高興呢，還是該有一種兔死狐悲的哀傷？”

“要不，即不高興，也不哀傷，平常心看待就好！”

陳元慶點頭：“的確，平常心就好。我們還是得要繼續的發展摩托車業務。”

摩托車業務現在是真的賺錢，賣一輛摩托車賺的錢比賣汽車都高……

是比以后汽車廠商的單車利潤高。

現在這年月，做制造業是真的賺錢，超級賺。

這么說吧，現在的摩托車生產成本和未來并不大。

可現在，北辰125跨騎摩托車能夠賣上萬元。

而二三十年之后，就只能夠賣五六千。

通過這，就能夠知道，此時搞摩托車是多賺錢了。

摩托車賺錢，汽車是更加賺錢。

像是桑塔納，賣一輛就賺上十幾萬。

強得可怕！

而且，想要買還得要排隊才行。

此時，全國一年生產的轎車也就幾萬輛而已。

“今年，爭取把摩托車的年產量給提升到二十萬。”

“在出口這塊，得要提升上去。特別是關于海外市場上的銷售和售后服務體系，得要給建立起來。”

國內市場上面，北辰工業的產品賣得這么好，很重要的原因就是有完善的銷售和售后服務體系。

摩托車銷售網絡，已經鋪到了一些縣城上。

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