說是方便大家午休的時候方便躺著休息，可晚上睡覺一點都不耽擱。

甚至，還能夠洗澡，有熱水供應。

年輕人的沖勁特別足，特別在北辰工業。

原因很簡單，項目組成員，是按照對項目的貢獻度來拿獎金的。

這個世界上，大多數人的努力并不一定會有合理的回報。

但是對于北辰工業的研發人員來講，他們從小開始就有一種感覺，努力必有回報。

在學校，好好讀書，考試成績很好，就會獲得獎勵考上大學。

在大學里面好好讀書，進入到北辰工業。

而在北辰工業好好做研究，就會拿到獎金以及提升職級。

陳元慶往身后一靠，目光看向在座的人，今天的會議，不僅僅行政管理層參加了，研發這塊的人自然也是參加。

想要參加今天的會議，職級得要在13級以上才行。

13級以上的人，就屬于北辰工業真正核心人員。

每失去一個，陳元慶都能夠心疼上半年。

還好，現在沒有人來北辰工業挖人。

主要是，挖不起！

陳元慶給得實在太多了。

北辰工業在員工流失率上面，是相當低。

陳元慶：“能找來最好，如果不能，也沒有關系。”

國內在此時，好像并沒有造車的大能！

既然如此，陳元慶覺得還不如北辰工業慢慢來搞，一點點的不斷實現技術突破。

造車難么？

難是肯定的。

可真的難么？

也不見得。

陳元慶打算，先從簡單的開始弄。

在造車這個事情上面，對于北辰工業來講，還缺的就是底盤技術。

家用轎車為了追求操控性能、舒適性以及燃油經濟性，基本上都使用承載式底盤。

只不過在現在，非承載式底盤在轎車上面依舊屬于常見的配置。

非承載式由于有堅固的車架，因此抗顛簸性能好，有較好的平穩性和安全性。

現在陳元慶的想法就很簡單，先將車子給造出來。

車子問題重重，也是沒有關系。

他的態度是很明確的，有問題就解決問題，直到各種表明問題都解決了，然后就上市。

至于說上市之后又是發現新的問題，那就在下一款車進行更改解決。

不斷的解決，終究會在有一天能夠讓產品徹底成熟。

此時，市場上面對于產品問題的忍耐度很高。

這就屬于先發優勢！

要是到了21世紀，各種合資車已經占據了市場的絕對大頭，民營車企剛是起步不久，在技術和經驗上面都有著巨大的欠缺，而市場卻已經不給他們足夠的忍耐度。

所以，在很長一段時間里面，民營車企的車都是一片罵聲當中進行銷售。

慢慢的，隨著汽車質量不斷提升，口碑才是開始扭轉。

此時，對于北辰工業來講，無疑是屬于一個極其好的時間段。

只要汽車質量不是根本性的問題，大家都還是能夠接受。

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