總是要離開家鄉，離開那生我養我的地方，去到遠方，找尋生活的不一樣……

陳元慶沒有是再去縣城坐客車了，而是坐著一輛前往渝州送貨的貨車。

是福樂貿易自購的一輛貨車。

前蘇聯生產的……

錯了，是蘇聯生產的單排座駕駛室平板車廂的卡瑪斯卡車。

此時的蘇聯還在。

擁有后雙橋10輪設計，標準載重15噸。

還有自卸車版本。

卡瑪斯可是蘇聯卡車的龍頭老大，在建廠之初動員了蘇聯國內的上千家企業以及100多家科研院所，還大力引進歐美國家的設備和技術，基本上把當時發達國家的汽車科技都集齊了。

像是卡瑪斯這種平板車廂卡車，一般就是來春井坊酒業拉酒到福樂貿易設立的區域中心倉庫。

專門搞長途運輸。

另外福樂貿易還采購了用作中短途運輸的嘎斯gaz-53-12型4.5噸汽油中型卡車。

油耗24l/百公里，時速30-40km/h。

1986年掛牌價格17000元。

當然了，掛牌價是掛牌價，想要真的買到，肯定是得要加價，并且還得要一些額外開銷。

對于福樂貿易來講，購車是很現實的需要。

畢竟福樂貿易用車的地方太多了，需要不斷的拉貨。

找運輸公司，也是不好弄。

此時可是運輸行業最好的時代，生產企業的廠長都得要給卡車司機遞煙的年月。

為什么啊？

不就是因為拉貨的車子不好找嘛！

誰要有輛能拉貨的車子，在現在絕對不用操心沒有運貨單子的問題。

反而是得要挑選一番，單子能不能拉。

心情不好，直接就休息。

能把對方給急死，各種的來給你說好話，然后加運費。

福樂貿易用車多，總是不能每次用車，都得要去找車。

本來就急，這直接急上加急。

福樂貿易渝州倉庫，這是一間挺大的倉庫，原先是屬于某家國營單位，現在被租了下來。

陳元慶從貨車上下來，目光打量倉庫內的情況，并沒有多少箱酒。

看樣子，銷售情況還不錯。

很多的企業都在追求“零庫存”，現在福樂貿易算是初步達成了。

陳元慶目光看向走過來的張鵬：“才是多久不見了，連摩絲都給打起了！”

摩絲，最早的定型產品，一般都是泡沫狀，濕度很大，造型能力強。

后世一般很少見到了。

張鵬輕撫了下頭發，不敢用力壓：“這不是為了有個好形象嘛，再怎么的，我現在也是老總了。”

陳元慶笑著搖了搖頭，和張鵬一起出去上了邊上停著的面包車。

倉庫外面路邊還停著兩輛面包車，看牌子是渝州本地汽車生產商長安生產的。

沒有急著去住處，倆人直接去了福樂貿易的辦公室。

就在倉庫的邊上。

福樂貿易現在不像是之前的時候，三腳貓兩三只，人員擴大了不少。

可惜，到現在依舊是沒有一個大學生。

大學生也是看不上福樂貿易。

還好，干銷售這塊，不看學歷，更多的看嘴巴能說會道。

世間絕大部分的工作崗位，學歷只是敲門磚，不代表工作的實際能力。