周二下午，交通運輸部。

這次會議討論的焦點是自動駕駛技術的路測和橙v數據采集。

一位負責法規的領導提出了一個很現實的問題：“陸總，你們的自動駕駛方案，按照資料描述，起步就是l4級別，甚至具備向l5級別升級的潛力。”

“這在國內是史無前例的。”

“按照現有法規，你們需要在指定的封閉測試場內，完成至少數百萬公里的測試，才能申請開放道路的測試牌照。”

“這個過程，可能會很漫長。”

陸友笑著搖了搖頭：“傳統的人肉路測模式，效率太低，而且永遠無法窮盡所有的極端路況（cornercase）。”

“我給您舉個例子，比如‘前車輪胎突然脫落’、‘高速公路突然出現一頭橫穿的麋鹿’，這些場景，在現實路測中，可能跑幾千萬公里也未必能遇到一次。”

“但一旦遇到，就可能是致命的。”

“而我們的做法，是虛擬+現實相結合。”

“我們有一個名為‘虛擬都市’的仿真系統，它基于真實世界的地理信息和交通數據，構建了一個與現實世界11的虛擬城市。”

“在這個系統里，我們的虛擬駕駛員每天要進行超過一億公里的模擬駕駛，經歷各種我們能想象到和想象不到的極端情況。”

“它的學習和進化速度，是人類駕駛員的數百萬倍。”

他打開投影，屏幕上出現了“虛擬都市”的實時畫面。

車流、行人、天氣變化，一切都栩栩如生，和現實幾乎沒有任何區別。

“我們來這里，不是請求按照舊規矩來測試，而是希望和貴部一起，共同制定一套屬于未來更高效、更科學的智能網聯汽車測試新標準。”

“未來科技愿意無償提供我們的仿真平臺，作為新標準的驗證工具。”

此一出，滿座皆驚。

他們原本以為未來科技是來申請牌照的考生的。

但沒想到人家是想當出題人和閱卷老師？！

類似的會議，還在發改委、市場監管總局等部門陸續上演。

每一次，陸友都親自帶隊。

每一次，他都能用無可辯駁的技術實力和極具前瞻性的戰略眼光，將所有質疑和難題，轉化為合作共識。

他的每一次發，每一次展示。

都在不斷加深著這些核心部門對于未來科技的認知。

這，絕對不是一家普通的公司。

就在陸友為了準生證四處奔走，并以一己之力推動行業標準變革的同時。

一個消息開始在龍國各大車企的高層圈子里，不脛而走。

“聽說了嗎？上面又要發一張新的新能源生產資質了！”

“不可能吧？自從‘大米汽車’那次之后，不是說原則上不再新增了嗎？門已經焊死了！”

“千真萬確！我發改委的同學親口說的。而且這次的陣仗，比上次大米還夸張！好幾個部門都開了綠燈，一路護航！”

“給誰？是誰有這么大的面子？”

“一個你們絕對想不到的名字——未來科技！”

“未來科技？就是那個搞ai和機器人的公司？他們也要造車？這不是瞎胡鬧嗎？”

“瞎胡鬧？我的哥，你還活在哪個年代？你怕是不知道，未來科技這個名字，現在在圈內意味著什么！”

魔都，某國際汽車巨頭龍國區總部大廈，頂層會議室。

一場緊急召開的董事會。

來自漢斯貓的ceo漢斯，素來以傲慢著稱的日耳曼人。

此刻正用他那雙藍色眼睛，死死盯著大屏幕上“未來科技”四個醒目的漢字，還有下方陸友的照片。

“各位，”他用一口流利的中文，一字一頓地說道。

“半年前大米汽車宣布入場時我就說過，那是一條闖入瓷器店的公牛，它會攪亂市場，但它本身，依然是這個生態系統的一部分，它遵循著我們所熟知的物理規律和商業邏輯。”

“但是現在，情況不一樣了。”他指著屏幕上的陸友。

“現在闖進來的，不是公牛，而是一頭哥斯拉！它不遵守我們的規則，它想要自己成為規則！”

一位市場部總監不以為然地聳聳肩：“漢斯先生，您是不是太夸張了？”

“一個成立沒幾個月的科技公司而已。”

“造車，可是一個需要百年底蘊和深厚積累的行業。”

“他們沒有供應鏈，沒有生產經驗，沒有銷售網絡，甚至連最基本的品牌認知度都沒有。”