路北方與趙菲、藍紫兒吃這頓飯，期間收獲幾條建議。

其中眾人最為看好的方案，當然是修建繞城貨運通道。雖說這比原來的公路，要遠上近四十公里，可眼下似乎也別無他法。

在綠谷縣用過晚餐，已然九點多鐘。

歸途中，路北方凝視著路邊星星點點的燈火，腦中依然還在思索著綠谷縣城到高鐵產業園交通擁堵之事。

路北方當然明白，眼下這藍天集團與朝陽湖旅游之間的沖突，看似簡單，實則是經濟與環境保護的深層次矛盾。

短期所需，或許可能通過交通管理優化，以及新建道路等舉措來解決問題；而長遠規劃，必須需要出臺經濟發展與環境保護的綜合性解決方案。

作為市委書記，路北方的眼界，自然要放得更為長遠！他深知，簡單來講，就算這次綠谷縣修了路，也不過是化解了表面的矛盾。畢竟，現階段的藍天集團，企業規模尚未達到年產千億級別，多數時候只是給中國中車這類超大型企業做配套，生產座椅而已。

倘若接下來的幾年，藍天集團進軍新能源電動車領域，產能勢必進一步擴張，所需的倉儲車間、生產車間，乃至配套企業，數量都會急劇攀升。到那時，來綠谷縣扎根的配套企業同步增加。他們生產的廢料、占用的土地、排放的廢水，同樣會呈幾何倍增加。

這制造業與旅游業要如何和諧共生，攜手推動地方經濟繁榮？才是真正棘手的難題。！！

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