瑪莎拉蒂總裁平穩的匯入晚高峰的車流，車窗外，杭城的華燈初上，霓虹流光在車窗上拖曳出朦朧的光帶。

“品牌啊。”

陳澈舒服的靠在座椅里，側頭看向郭曉薇被窗外光影勾勒的柔和側臉道：

“叫銀河汽車，怎么樣，名字還行吧？”

“銀河？”

郭曉薇咀嚼了一下這個名字，點點頭，毫不吝嗇自己的夸贊道：

“這名字挺大氣的，而且聽起來就有科技感又帶點浪漫，是你取的名兒？”

“算是吧，提了個想法，團隊完善的。”

陳澈笑了笑，沒有過多解釋，畢竟總不能解釋他是當初直接抄的吧。

scn創立了兩個新能源汽車品牌，一個是銀河汽車，另一個是仰望汽車。

創立仰望是陳澈真心喜歡這個品牌，且當初他帶著崽賣爺田不心疼，故意坑華炳耀錢的心思，就想單純靠砸錢砸出來。

直接抄銀河汽車，則是陳澈覺得這個品牌名好記，且確實有內涵一些。

“是嘛，銀河…”

郭曉薇嘴上又重復了一遍，手指輕輕敲了敲方向盤，看向陳澈笑道：

“名字真不錯，聽著挺大氣也容易記，品牌定位呢？主打高端還是？”

“先走大眾市場，把量跑起來。”

陳澈看向前面道路，臉上帶著慣有的那種隨性又自信的笑意道：

“薇姐你知道的，新技術剛落地，得先讓更多人用上、習慣上，高端市場壁壘高，需要積累積累經驗才能通吃。”

郭曉薇點點頭，商業邏輯她懂。

新能源汽車現在還算是新鮮事物，價格是橫在大多數消費者面前的第一道坎。

主打性價比，確實是快速打開市場、積累口碑和用戶基礎最現實的路徑。

“有具體車型了嗎？”

郭曉薇好奇的問，聊到這個，她倒真有了幾分興趣，畢竟一直從網上看造車新勢力什么的，還是第一次身邊有人造車。

“有，我給你看看圖。”

陳澈挑眉，手摸向了口袋里的手機，隨即在屏幕上點了幾下。

剛好這時，瑪莎拉蒂總裁停了下來，郭曉薇趁著等紅燈，偏頭看了過去。

“諾。”

陳澈很快找到郵箱里的一些概念圖，隨即將手機遞到郭曉薇面前。

手機屏幕里，首先是一張渲染極為精細的汽車三維設計圖。

線條流暢犀利，充滿了未來感與運動氣息，前臉是封閉式的格柵設計，嵌著細長的貫穿式led燈帶，仿佛星河流動。

車身側面是當下流行的隱藏式門把手和大溜背造型，腰線從車頭犀利的劃向車尾，帶著一種蓄勢待發的動感。

輪轂造型別致，隱約能看到內部藍色的剎車卡鉗，充滿了一種科技感。

整車的設計語簡潔、現代，科技感十足，同時又不失穩重，沒有某些新勢力品牌為了標新立異而顯得怪誕的痕跡。

至少在郭曉薇這個外行看來，顏值非常能打，甚至比路上豪華車更抓眼球。

“這是…你們的第一款車？”

郭曉薇是真心有些驚訝，感覺這設計水準超出她的預期。

“對，薇姐你要暫時保密哈，這款車內部代號l5，定位b級純電轎車。”

陳澈指著屏幕上的幾個關鍵點，像炫耀玩具一樣，孜孜不倦道：

“薇姐你看這里，我們打算用全覆蓋的激光雷達和攝像頭，實現l2+級別的輔助駕駛，而且內飾的核心是這塊…”

說著，陳澈劃到另一張圖。

郭曉薇看著那幾乎橫貫整個中控臺的兩塊屏幕，想象了一下坐進去的體驗。

“這配置…這內飾和外觀看起來不便宜啊？你不是說主打大眾市場？”

如今是2019年1月1日，新能源汽車還沒有真正開始沙發大彩電。

這是郭曉薇第一次遇到這樣仿佛未來汽車的內飾，感覺壓根不像低端產品。

“放心吧，成本控制我們有方案。”

陳澈收回手機，解釋道：

“我們的供應鏈正在整合，核心三電系統我們也有戰略合作方，電池包和電機電控的成本比行業平均能壓下來15%到20%。車身結構用了很多新工藝和新材料，量產爬坡后，制造成本還能優化，我們的目標是把這款車的主銷車型價格，定在14萬到16萬這個區間。”

“14萬起？”

郭曉薇這次是震驚了，以她有限的汽車知識，也知道這個價位、這個設計和配置，如果真能實現，簡直是顛覆性的。

“這…能做到嗎？還有利潤空間？”

“薄利多銷嘛，甚至前期可以不指望這款車本身盈利，這是公司的第一款上市的車型，搶占市場的作用比盈利更大。”

陳澈目光深邃，手指無意識的點著手機邊緣，示意郭曉薇綠燈了繼續道：

“我們要的是市場份額，是用戶數據，是品牌認知，車本身可以是一個入口，后面的服務、軟件升級、生態衍生才是更長遠的價值，而且有些窗口期很短，必須用最快的速度、最狠的拳頭砸進去，站穩了，才有資格談以后，做汽車不能說最忌諱，反正像我們這樣民營企業，市場才是一切。”

如今是進入新能源汽車最好的時機，早一點沒有政策扶持、沒有市場買賬。

特斯拉進入華夏之前，新能源汽車不是沒有國產，就是一難盡。

其實別說是現在了，就算是未來2024年新能源汽車仍然不是市場主流。

網上吹噓的再好，也掩蓋不了北方購買力度小、燃油車唱不絕的事實。

甚至陳澈重生前，新能源汽車仍然占比不到全國汽車占有率的20%，這其中有大部分燃油車是老車的緣故，但新能源汽車的購買力，仍然無法表現碾壓式增長。

2024年都是如此。

更別提2010年左右，那個時候就算有人重生過去，估計都不會投資新能源汽車，起碼不會把新能源汽車當成風口。

那時候新能源汽車才幾萬的銷量，且市場被比亞迪等老牌車企把控，你就算知道未來掙錢又怎么樣，根本無從下手。

以2010年的技術和供應鏈水平，你玩高端掙不了錢，玩低端搶不過比亞迪，你除了ppt圈錢，根本沒有盈利的辦法。

話說回來，新能源汽車這個市場還不能太晚進場，就像后世新能源汽車如雨后春筍一般冒出來，蛋糕就那么多。

未來華夏的新能源汽車市場，要么是一直堅持下來的，要么就是背后有大背景的，個人再想插進來分蛋糕很難很難。

所以陳澈才說，2017年左右正是入場的最好時機，無論是有背景還是沒背景，都可以進來玩一玩，沒有之前那么無力、更不會有未來那么卷，未來能不能在市場上留一個席位，沒有大靠山、靠實力也行。

幸運的是，銀河汽車如今是既有實力又有背景，幾乎聚齊了天時地利人和。

天時方面不用說了，2018年不算晚，競爭既沒有那么激烈又有人買單。

地利不用講，技術、市場、供應鏈已經足夠盈利，不至于撓頭。

人和更不用提，在如今大家還在討論換電好還是增續航的時候，陳澈這個知道正確答案的人，可以少走彎路。

別說彎路了，路上一點坎坷都沒有，車型、車名包括內飾都是陳澈設計的草圖，他就畫兩筆，就能省幾百萬的經費。

更何況，恒信的支持不是蓋的，在造車這一塊要技術給技術、要人才給人才、要資金給資金，輕松的沒一點難度。

陳澈如今給郭曉薇看的銀河l5，設計上他完全借鑒了上一世吉利銀河的e8。

細節上包括配件肯定不是一模一樣，畢竟相差六年，還是技術發展最快的六年，真要用六年后技術相當的配置，賣30萬以下那就是純血賠，純往里面搭錢。

且那種配置賣30萬以下，會不會被國家警告不知道，但同行肯定舉報。

那種配置市場肯定追捧，可如果供應跟不上引起民憤，那就是出力不討好、里外不是人的典型代表，陳澈沒那么傻。