六月廿一。

西京城東數十里外。

晨光濕潤，霧化在山腰。

谷地間獨輪車往來不斷，工人們穿著敞襟短褂挖方填土；大風呼呼吹過，帶走了鐵鍬與鎬頭砸擊土石的鏗聲。

遠處林梢，猿猴們正好奇窺視。

洪范一身窄袖武服，在一應項目高層的陪同下踏入工地。

“線路設計總長四十公里，工期兩年，總投資八萬貫，預計消耗鋼材兩千五百噸。”

賈子勇介紹道。

如今的他不再是器作監的一個普通師匠，而是涼州連通行大掌柜。

連通行于本年二月份新設，第一期資本金十萬兩白銀，從西京城外的天南行第二廠區連接到滄浪山礦區的“西京—滄浪山鐵路”正是商行首個項目。

“車體沿用了您的設計思路，軌距一點五米，設計最高時速二十八公里，平均時速十五公里，載重一百噸，相當于六十輛馬車的運力加總，由我們牽頭聯合駿馳行與器作監州部共同研發。”

洪范輕輕頷首。

按照模擬測算，西滄鐵路建成后礦區至西京的煤鐵礦運費將降低一半，運輸時間縮減為三分之一，由此帶來的成本降低必會大幅刺激煤鋼產業加速擴張。

驕陽升起，抹去天野間的冷色。

去除石塊初步平整后的路基上，一位渾然境土行武者緩慢行經，每邁出一步便將身旁數米半徑的地面夯沉寸許，效率超過馬拉刮板與夯具不知凡幾。

此人五十許年紀，斷了一臂，見聞名天下的熾星旁觀自己作業，面色微微漲紅，夯土越發認真。

看到這一幕，洪范不由露出笑容。

前世英國的第一條鐵路花費三年建成，之后僅四十年，全國鐵路總里程數就達到了四萬公里。

相較之下，擁有自己和武道的大華絕對會更快。

“子勇，這幾個月有什么困難嗎？”

他轉首問道。

“路線勘察還挺難的。工程團隊很多人對繪測工作沒有經驗，連經緯儀和水平儀都用不太明白，出的數據圖紙質量太差只能返工，前后花了兩個多月才弄完。”

賈子勇肅然回道。

“我說的不是這一類困難。”

洪范搖頭笑道。

“具體執行層面外，有沒有需要我出面的？”

“哦，公子是問這個。”

賈子勇恍然大悟。

“那障礙最大的必然是征地。私有土地倒還好，無非提提價，但拿公家土地的時候很吃力，總督府那邊設了許多障礙。”

“靳子明嗎，現在如何了？”

洪范眉頭微皺。

經過紫無常并喚龍節二難折磨，他對于靳子明這一類人不復以往耐心。

“差不多了。無諍公親自出面，行里又給宋藩臺勻了二分干股，總督府很快就松口了。”

賈子勇回道。

無諍公自是沈摩耶，而宋藩臺指的是從二品涼州布政使宋鴻疇。