會議上要進行包產到戶，以后個人、小組、集體的耕種機器需求會越來越多，你們覆蓋的各地拖拉機廠的需求也會越來越多。

只要你們免費維保，現有的庫存壓力會得到很大的緩解。

畢竟還有著時空困境，離你們越近的地方，越是只知道申柴，而不知道其他地方的動力機，這算是信息繭房帶來的一點利好。

但隨著信息溝通的越發順暢，人們知道的外部信息越來越多，你們的優勢會越來越小，提升自身的競爭力才是最終的破局之道。”

“那損招呢？”

“想辦法把機器賣給亞非拉更落后的地區，還能創造點外匯。

但要記住有的地方的貨幣不怎么值錢，結算的時候要強調是用美刀還是什么方便兌換的外幣來結算，還要注意貿易的時候是不是有坑在等著你跳。

國內的市場，就算是無法結算，頂多形成三角債，但出口市場，有的買家可能根本就不是為了進口你的產品的，而是騙走你的貨，尤其是落后的地區，什么市場準則都不重要，叢林法則才更現實。

記住啊，如果阿三有購買的需求，別管賣多少，單子多大，在沒有收到貨款的時候都不要發貨，就算是按合同走了，后續的部分也要注意法律以及翻賬的風險。”

國人太耿直了，每一條注意事項很可能就是吃過虧之后總結起來的，而不是橫向對比之后的預置措施。

津門自行車廠的李廠長看宣廠長進入了自我思考模式，果斷舉手要聊下自家的問題。

“我們現在有飛鴿和鳳凰兩個品牌，市場占有率是43.7%，但目前的問題也知道，在設計上我們和國際市場是存在代差的，目前仍使用的是1930年代的套筒滾炅刺酢

在工藝上，我們的車架焊接相對粗糙，廢品率大概有18%，我們該怎么做？”

“李廠長對自己的廠子還是了解的，答案也就在你的問題上，你的廢品率有18%，小日子的廢品率小于3%，這個你了解嗎？

在國際市場上，小日子的普利司通，年產自行車820萬輛，英國的藍翎有670萬輛，阿三的菲利普有430萬輛，津門自行車則是206萬輛。

能排進前五并不是國際市場的競爭力更強，而是目前國內只有津門廠和申廠兩家，而我們的人口總數目前已經突破了9億。

幾百萬的年產量，應對這么龐大的市場時，即便你的車子不是鋁合金車架、沒有三叔變速器、沒有更先進的技術，仍然在市場上一車難求。

28寸自行車的載重能力是一段時間內農村市場的載貨主力。

不知道李廠長有沒有得到過農村調研的結果，有些鄉親們雖然平時把自行車當成寶貝似的，沒事擦的锃亮，下雨下學的時候還要放到屋子里去，但一到用的時候，一輛自行車甚至要載一輛驢車還多的貨物，28寸自行車堪比神車。”

李劍想說奧德彪拉香蕉來的，但怕是他們不知道奧德彪是誰。_c