老周這一哭對他來說也許是情緒釋放，但對李劍來說，哭的就不怎么是時候。

此時的京城正在開務虛會，研究加快四個現代化建設問題，強調要放手利用國外資金，大量引進國外先進技術設備。會議還討論了經濟管理體制改革問題。

從大的方向來說，是年底的十一屆三中全會的前奏，改革勢在必行，但準備的工作也不能少。

從小的方向上來說，即便是現在，距離開會還不足半年，李劍也不會信誓旦旦的說幫助他解決這個問題，更別提通過注入資金或者收購的方式解決目前的困境。

人類從來不缺少幻想，在真正死透了之前，哪怕你是資金注入或是改善了內外部的條件，起死回生之后也會有人認為這也許是之前運氣不好。

更何況是出頭的椽子先爛，紅山汽車不能作為改開第一個利用外資起死回生的企業，李劍也不想因為這點破事有人嚼舌根子。

對于汽車產業來說，需求急迫且消費能力充足還得個五七八年的，甚至到了九十年代之后，社會用車的需求才會急劇增加，在這之前都是公務用車領域，官采居多。

而且上汽大眾即將走上歷史舞臺，從78年的11月提出，一直到84年的10月落地，談判和準備的時間長達六年。

上汽大眾就是摸著石頭過河的產物，雖然他看起來是很成功的，但對于體制改革來說，也貢獻了很多，既說明引入外資天不會塌，也在過程中說明了在市場化的進程中會存在一定的問題。

比如，之后的什么供不應求、加價提車、指標控制、黃牛、國產化受阻等諸多問題。

事實上汽車行業能夠解決的不僅僅是汽車廠這點就業問題，從上游的零部件，如發動機、變速箱、輪胎、玻璃、元件，到中游的沖壓、焊接、涂裝、總裝再到下游的消受、保險、維修等多個環節可以締造龐大的就業。

在九十年代的寒風中，那些個下崗的工人需要一份能夠糊口的工作，東北的孩子也不用一到畢業就踏上南下的列車。

上千萬的下崗工人都解決肯定不現實，但是能讓下崗規模下降一些，也是了不起的成就。

老國企的慣性雖然龐大，但不嘗試不努力永遠解決不了問題，很多東北人從懂事開始聽到的新聞就是“振興東北”，一直到他們的孩子都懂事了，依然還在“振興東北”，這很奇怪。

“兄弟，老周郁悶情有可原，你怎么也這么蕭索？”

“啊，沒事，劉哥，想到了一些問題，老周突然要耍流氓算是個引子。

他這個樣子，劉哥你還是找個地方讓他睡上一覺吧，就這么回去，廠子里估計該傳的風風語的了，你看他都不敢在自己廠子里撒潑。”

“那我讓人把他架到我宿舍睡上一覺去，老周也是心里苦，沒辦法的事。”

倆人也不吃了，架著老周就走，這貨嘴里還嘀咕著自己沒喝多，不需要睡覺之類的。

但李劍和老劉都沒搭理他。

到了宿舍，這貨又跟臨死前的豬一樣，支支棱棱的，李劍把他按住，往脖子上一捅，這貨就昏睡過去了。

老劉看著李劍這個手法，一股涼意從尾巴根兒直沖天靈蓋。

“你不會給老周弄死了吧？然后要嫁禍給我？”

“劉哥你想的可真多，要不然你別當什么局長了，改行去寫小說去，劇情一定跌宕起伏。

你自己試探一下，這家伙最少能睡上兩個小時，醒了酒他就自己回廠子去了，清醒了之后也省得一不合就脫褲子。”

老劉還真的伸出手指頭，試探了下老周是不是還活著。

見他呼嚕都打了起來，這才縮回來。

李劍又給老周翻了個側身。

“這樣即使他吐了，也不至于窒息而死沒，要不然你還得派個人看著他。”