徐洪濤只覺得這個名字莫名耳熟。

然后臉色微微變化，想起了點什么。

前幾個月，他們大陸總公司大力起訴市面上的高仿老頭樂那件事，說起來也是個樂子。

但后面卻鬧了一個反轉。

那就是帶頭模仿的那家老頭樂廠商，居然讓大陸保時捷敗訴了。

如果他沒記錯的話，那家老頭樂廠商的名字，好像也是叫什么星辰。

到最后，總公司還有點意猶未盡似的。

因為這家老頭樂廠商的市場銷量很高，真給告下來，能獲得大量賠款。

可偏偏，對方不光很懂法，法務團隊也很硬，和其他的老頭樂廠商跟兩個物種似的。

最后只能無奈放棄了。

據網上的小道消息傳播，這家星辰老頭樂廠商，在早期發家的手段也是“另辟奇徑”，雖然不知道具體做了什么，卻被友商評價為“無恥至極”。

總之，就是那種讓友商恨得牙癢癢的類型。

搞出的各種騷招，很詭異就對了。

看著t3展館的火爆現場。

徐洪濤內心不禁泛起一陣古怪。

“我操……這兩家星辰，不會有什么特殊關聯吧？”

他內心突然冒出一個可怕的猜想。

……

……

另一邊。

“星辰i”的整個線下渠道也正式啟動了。

這個所謂的啟動，指的是附近幾個大省，再加上一線城市。

選擇魔都并非是許易臨時起意。

而是根據數據，早期新能源銷量最高的城市之一，就是國內的限牌城市！

送牌政策是年初發布的。

然而。

卻很少有人統計過，最開始的兩年時間內，所售賣數量最多的車型，是哪種新能源車型。

沒錯。

就是“城市老頭樂”！！

準確的來說，也就是“i車型”。

低廉的價格，適宜的空間續航，卻能完美享受國家新能源補貼，以及免費上牌的政策。

自然很快成為了限牌城市中，剛需代步車的年輕人首選。

最開始。

人們還沒意識到這點。

也壓根沒多少人注意到，在“新能源政策補貼”+“免費贈送優先通行綠牌”這兩項滿額buff，同時疊加在一臺幾萬塊錢的i車型上，是有多么恐怖！

直到在限牌城市，購買“i車型”的人群越來越多，形成了規模化效應，引得財政數據變化，國家才后知后覺的反應過來。

出臺了補丁政策：《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》

一是：低于150公里的純電動車型，不再享受財政補貼，后續又將這個門檻提升至250公里以上，才能獲得較高補貼。

二是：車長不足46米且售價低于10萬元的新能源車，不再發放免費綠牌。

之所以打這個補丁。

也是因為微型車數量，后來在限牌城市增長得太快了。

幾乎要跟農村老頭樂一樣泛濫，到了影響道路交通的地步。

在政策實行之前，引動了一批投機車商，大量囤積車牌行為。

正因如此。

在限牌城市，能上牌的微型車市場，其實還是一個巨大的藍海！

當然。

要賣車得有自己的門店和體驗中心，可不是老頭樂那樣，賣車售后全部交給車行以及線下經銷點就行了。

目前星辰汽車已經在附近幾個大省，以及一線城市，以最快速度規劃建設了三十家直營體驗店。

選址策略是在購物中心、以及核心商圈，傳統汽車園區。

這個不是一蹴而就的。

品牌直營體驗店，不光要搞定展示、試駕、交付這些功能，還要建設售后的配套工間，以及外部的充電樁，供給前來保養的車主免費充電等業務，以及負責交付接待的茶水室等。