許易笑笑說道：

“城市用戶對外觀的要求會更高，所以設計和細節上要多下功夫打磨，除此之外，就到了真正考驗我們研發硬實力的時候了。

現在我們需要自研一套真正屬于自己的三電系統，從高壓電池包，到底盤架構，還有自研電機……”

一旁。

三電總監孫鵬飛點點頭，隨即開口說道：

“自研電機的進度很快，這次在新車項目上的永磁同步電機我們將其命名為v2，功率是40kw，峰值扭矩能達到130n·，內部方案已經敲定了。”

因為他們這次的新車，實際上還是微型車的類目，最高時速也就達到120kh的水平，研發難度不算高。

況且孫鵬飛作為原匯川技術的項目工程師，直接就有現成的方案可以用，再加上還拉了不少原公司團隊的同事，與其說是自研，不如說是改進和套用方案。

當然，這次許易對三電系統的要求格外高，要求整車電耗達到一種苛刻的程度，轉速效率，以及扭矩精準控制、動態響應方面，都要達到超越同行的水平。

可以預見后期的優化和研發調教，是要花不少功夫。

“最費力氣的應該還是電池包，我們通過聯絡，確定了幾家能夠制造和供應磷酸鐵鋰電池包的公司，又實地考察了每家電芯的樣品質量，還有電池能量密度這些，綜合距離和質量成本考慮，是在省內找到了名叫‘山棟威能環保’的一家電芯電池包制造公司。

這家公司有配套的鋰離子動力電池和bs系統技術，原本是生產電動車電池、電動客車電池、礦燈電池這一類，應該是目前能滿足咱們供應需求的最優選了。”

孫鵬飛繼續說道。

磷酸鐵鋰電池包是新能源車最關鍵的部件。

許易的要求，是要在省內找一家能符合標準的供應商。

第一是要從各方面節省不必要的成本開支，本地供應商能節約大量運輸成本和溝通協調成本，而且必要時還可以親自涉入供應鏈聯合開發，算是多年后新能源車企的主流做法了。

“好，先和這家公司聯系一下，具體的供應細節明天我親自去談。”許易對新車研發格外上心，不光是內部團隊忙得腳不沾地，他也是頗有往核動力驢發展的趨勢。

和開發一款簡單的老頭樂相比，一臺各方面都合格，甚至要一上來就做到優秀等級的a00級微型車，研發工作量不在一個層級。

而要追求效率和最快時間，就只能開卷！！

對于上牌微型車這片巨大的藍海市場，越快一分占領市場，將來的回報率將擴大十倍百倍的量級。

……

無獨有偶。

此時在廣茜柳州，也有一個人突然萌生了這樣的想法。

五菱汽車總部。

市場部總監姜澤靠在綿軟的老板椅上，盯著手機上面的信息，眉頭輕挑。

“嘖——”

“一家新興的老頭樂公司，居然讓保時捷敗訴，還反過來把同行都給坑了……了不起！”

“關鍵是這種不入流的電瓶車，月銷量似乎超了三萬，這么發展下去，豈不是年銷三十萬臺，而且毛利還絲毫不低……

嘶，目前新能源下沉市場的消費潛力，居然有這么大嗎？”

……

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