這個措施執行之后，情況立即得到了改善，站前廣場的疏散速度陡然加速。

站前廣場前面道路，軍卡、公交車、大巴車排成了長龍，駐軍和武警站成人墻，理出了十幾條通道，持續不斷地把擠壓在廣-->>場上的旅客送上車，源源不斷地開走。

公安部門全員上崗，優先保障了羊城火車站到羊城國際機場的道路暢通。

凌晨1點15分，運送滯留旅客的第一架飛機起飛，由運-9戰術運輸機執行。

這一趟飛機是前往幾百公里外的湘省某地市，在就近的空軍機場降落，然后由部隊的軍卡轉運送到鎮上，由當地鎮政府安置，等天氣轉好在組織車輛送回家。

如此一來，就相當于把粵省的壓力均攤到了各省，這個臨時機制立即就迅速運轉了起來。

湘省也是冰雪災害的重災區，當地政府的力量大多壓在了救災上，在這個時候，當地的駐軍的作用就凸顯了出來。

在山區里，駐軍的坦克掛上了鏟子，晝夜不停地鏟除路面的積雪，疏通了交通，極大地緩解了交通擁堵情況。

此外，駐軍部隊把大量的物資送到了堵在路上的司乘人員手里，讓這些群眾喝上了熱水吃上了泡面。

到了次日天快亮的時候，李干再一次下達命令，從其他地區調集運輸機過來，全力轉運滯留在羊城的返鄉人員。

僅僅三個小時里，東大空軍向羊城國際機場集結了47架運輸機，其中包括12架安-124戰略運輸機。

美國的衛星拍攝到了整個過程，情報立即呈到了五角大樓。

隨后，他們通過公開情報得知，從凌晨1點15分第一架疏散飛機起飛，到當天中午的12時整，前前后后11個小時45分鐘，東大空軍從羊城向外運送了37萬人。

如果把這37萬名滯留人員換成部隊，那就是相當于一個陸軍集團軍的兵力。

要知道，這一切是在低氣象條件下進行的，而且是運往若干個不同的目的地。

東大空軍在此時展露出來的強大戰略輸送能力，讓美國人嘆為觀止。

李干沒有去考慮這么做是否會暴露軍隊的真實實力，在救災面前，人民軍隊必須要用盡全部力量。

受災地區的駐軍全部出動，周邊地區的部隊緊急馳援，首先要解決的就是道路疏通問題。

經過兩天兩夜的空運，以及當地政府大力號召“留在粵省過年”政策的深入，滯留羊城火車站的三十多萬人被全部妥善安置以及疏散掉了。

最危險的一顆定時炸彈被解除。

而接下來的工作，持續考驗著當地政府的應急能力。

這次冰雪災害，也讓南方地區的許多交通弊端暴露無遺。

李干居高臨下地看著一片狼藉的羊城火車站站前廣場，武警部隊、公安干警、市政人員在對站前廣場進行清理。

羊城火車站不但是粵省唯一核心交通樞紐，也是南方地區極為重要的軍運樞紐。

粵省的公路建設走在了全面的前列，高速公路建設一直領跑全國，但是，在鐵路建設方面，粵省甚至已經落后于隔壁的桂省。

在東西部，粵省人民要北上，除了經羊城，便只能繞到桂省，可以說，鐵路交通方面是非常落后的。

三角洲地區的其他地市，人們需要先通過公路交通到羊城火車站，才能通過這里出省。

這一點在冰雪災害里暴露得更加徹底。

而粵省又是對西太平洋地區作戰的前沿陣地，這里的鐵路網建設，直接影響到國防建設，影響到部隊的調動。

一場救災就是一場戰役，全方位考驗了這個國家的應對能力和基礎建設情況。

到了大年初三，救災工作進入尾聲。

李干看著粵省的鐵路線地圖，眉頭久久無法舒展。

誰能想到，作為第一經濟大省，粵省的鐵路線竟然有三分之一屬于桂省管理的，鐵路線的建設、列車班次的排列，粵省竟然沒有話語權。

這一點是出乎李干預料的。

當李干對粵省省長說，“桂省去年的gdp是3000億，你們一個南港市的gdp就相當于三個桂省，加大鐵路建設的投入，你們應該是沒有經濟方面的壓力的。”

省長苦笑連連，道，“李局，偌大個羊城，我們當然想多建幾個火車站，規劃早就做出來了，往東往西的鐵路，我們也做了規劃，兩年前就已經報給鐵道部了。”

“沒辦法啊，鐵道部不批，我們往下的線路屬于桂省鐵路局管，這里面全是麻煩。我省愿意承擔所有投資，但規劃線路就是批不下來啊！”

這個時候，李干才了解到其中的艱難。

鮮為人知的是，鐵路建設從來都是屬于國防建設的一部分，李干作為國防項目管理局局長，他是正管。

一句話總結，鐵道部當前的架構是完全獨立的，鐵老大的能量也遠超他的想象。

經濟第一大省，往東往西都竟然只有一條慢速鐵路線，粵省東西地區的交通，全靠高速公路支撐起來。

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