預置程序的靈感，打開了吳強的思路。

他非常了解空戰。

作為攻勢一方，大多是占據主動權的，敵機會做什么樣的機動，全看殲-6忠誠僚機會做什么樣的機動。

在現階段無法讓殲-6忠誠僚機擁有自主空戰能力的情況下，通過規定機動程序來打亂敵人的編隊，實際上已經達到了戰術目的。

不僅如此，他甚至產生了對殲-6本身的氣動布局進行改進的想法。

但是這個想法被李干否了。

當前的改裝是讓幾千架殲-6的存量發揮出最大的作用，如果對氣動布局進行改進，和研制一款新型無人戰斗機沒有區別。

如此一來，本末倒置了，投入也大了。

冷靜下來之后，吳強錨定了殲-6，在這個基礎上盡可能地做改進。

比如，簡化機身機構重量，增加了載彈量、提升了機動性。

所有一切不必要的設備和零部件全部簡化掉。

殲-6本身是有三門航炮的，航炮是這一代飛機的主戰武器，三門航炮加起來好幾百斤。

簡化掉后，航程、載彈量、機動性都有了明顯的提升。

同時，李干也沒閑著。

他帶著張二標、韓彩云、孫生祿三人，就殲-20忠誠僚機作戰戰術進行探討。

有兩個方向。

一個是殲-20作為指揮機，指揮殲-6忠誠僚機與敵人空軍進行近距離空戰。

另一個是將殲-6忠誠僚機武器搭載平臺，在視距外對敵人空軍目標實施打擊。

很快，大家的意見就統一了，認為第二個方向是務實的。

首先，技術上限制了殲-6忠誠僚機的近距離空戰能力，其次，殲-6忠誠僚機沒有隱身能力，如果以近距離空戰為目標，它的存在會削弱殲-20的隱身能力。

這樣做得不償失。

將殲-6忠誠僚機作為“馱馬”來使用是最為恰當的。

李干在空白紙上一邊畫一邊說，“這樣的話，殲-6忠誠僚機就不單單能用在超視距空戰中了，掛載了對地彈藥后，它能夠賦予殲-20強大的對地打擊能力。”

讓殲-20掛載對地彈藥實施對地攻擊，那是暴殄天物，因為一旦這么做，殲-20引以為傲的隱身性能就被徹底破壞了。

殲-20的內部彈倉只能掛載空空導彈，而且對空空導彈的尺寸是有嚴格要求的。

對地攻擊彈藥的尺寸通常很大，殲-20要使用這一類彈藥，只能掛在外部掛架上。

如此一來，殲-20就毫無隱身性能可了。

在空軍對現役戰機的戰術定位中，側重對地攻擊的其實是殲-11b，無他，這貨載彈量最大、航程最遠，機載雷達探測距離第二遠。

而且，殲-11bs在殲-11b服役的次年就出來了，后艙有一套專業的對地攻擊武器操縱系統，研制的時候就確定了側重對地攻擊能力這一點了。

211廠也無奈啊，殲-11b的制空能力比不上殲-10d，不找個切入點，空軍搞不好真不愿意買。

在這種情況下，殲-20的定位是非常清晰的——絕對制空。

李干說，“但是，殲-6忠誠僚機還有一個缺點，那就是航程。”

“航程不足，無法幫助殲-20實現作戰半徑延伸的情況下，這個飛機的戰術意義是不大的。”

韓彩云想了想，說，“司令，能不能用轟-6或者運-8、運-9這些飛機進行掛載，飛出去一段距離再放飛，交給殲-20指揮。”

李干微微點頭，“這是一個辦法，吳強他們也是這么考慮的。不過，到底還是要在飛機本身上想辦法。”

“黎陽廠正在摸索改進渦噴-6的油耗，這個工作比較難，因為涉及效費比問題。如果投入太大，改進的意義就不存在了。”

當然可以給殲-6換裝小型的燃油經濟性更好的渦扇發動機，可是這樣一來，就違反了“充分利用庫存殲-6發揮更大作用”的初衷。

說到底就是性價比問題。

李干說，“所以，考慮到可能需要加裝副油箱問題，殲-6忠誠僚機就更不適合作為近距格斗的戰機來使用了。”

“我是這么考慮的，拆除了不必要設備后，把騰出來的重量全部用于增加燃油，再掛兩具1500升的副油箱，殲-6忠誠僚機的航程能提升到3000公里。”

“如此一來，飛機還能掛載3噸彈藥，這個量是足夠的。”

孫生祿說，“有3000公里航程的話，作戰半徑能到1200公里，基本能跟上殲-20的步子。”