李干一個命令把吉海昌、趙寶龍叫了過來，他們都帶上了各個部門的骨干。

趙寶龍還好，2號艦完成本艦的海試之前，輪不到他們上艦，他帶了飛行骨干直接就從南灣空軍基地飛了過來。

吉海昌等人就比較麻煩了。

海航派直升機出海著艦接上，送到南灣空軍基地后，再乘坐空軍的運輸機飛到985廠機場。

吉海昌一路上都在琢磨，有什么事情比2號艦的海試更重要呢？

電文里什么都沒說，只是一句要求什么時候之前到什么地方報到的內容。

他打破腦袋也想不到會是第四代隱身艦載戰斗機試飛的事。

殲-35還處于保密狀態，即便是內部人員，也只知道是殲-10h。

定型會上就明確了，殲-35這個編號什么時候公開，要得到部隊最高領導機關的批準，在此之前，對外繼續沿用殲-10h這個編號。

在001型航母正式入列之前，讓殲-35達到列裝標準，盡管李干知道非常難辦到，但依然將此定為了實戰試飛目標。

他把吉海昌、趙寶龍和孫生祿都叫到了機庫這里，讓孫生祿做了一番詳細的介紹。

趙寶龍人都傻了。

他和孫生祿是同期，都是從第2航空教導旅出來的，二人之間關系非常好。

他道，“老孫，我殲-15t都沒開利索呢，你們就把四代隱身海殲搞出來了！”

孫生祿很自豪，試飛員的價值在這一刻得到了完全的體現。

他說道，“老趙，開過殲-35，你是不會再想開殲-15t的了。我們這個飛機的技術對標殲-20，用了智能駕駛輔助系統，并且是側桿操縱。”

“側桿操縱？”趙寶龍眼前一亮。

大多數戰斗機的操縱桿是在中間位置的，也就是在飛行員的兩腿之間。

電傳飛控出來之前，飛行員操縱飛機是通過液壓系統來實現的，所以飛行員是需要有把子力氣的，把操縱桿放在中間便于雙手操縱。

而電傳飛控是通過電子信號來控制飛機的襟翼，要靈敏得多，也省力得多，有采用側桿操縱的條件。

采用側桿操縱更加便于飛行員的操縱，因為更加符合飛行員坐在駕駛艙里的姿勢。

左手油門桿右手操縱桿，飛行員操縱起來更加的協調，即人體工程學。

側桿操縱系統的難度還體現在要解決飛機縱軸線兩側的配重問題，概括地說，在當前的技術條件下，采用側桿操縱性價比很低。

歐洲那邊是從陣風戰機開始采用了側桿操縱系統，而美國則是從f-16開始。

這時，李干說，“殲-35是全新的第四代隱身艦載戰斗機，作戰邏輯和三代機有明顯的區別。把你們二位請過來，一來是看一看這個飛機，二來是討論一下訓練安排。”

趙寶龍問，“首長，是否已經確定殲-35上2號艦？”

李干說，“那要看你們的訓練進度了。”