殲-10h搭載的兩臺渦扇-10b發動機，和殲-10d、殲-20用的是一模一樣的型號。

渦扇-10b推力強大，能夠讓殲-20實現超音速巡航，放在殲-10h上，自然也是能夠實現這種能力的。

薛學力團隊正在攻關渦扇-15，瞄準了20噸這個級別，那是新一代大推力發動機。

這個型號的發動機才是殲-20的完全動力系統，換裝了渦扇-15之后，殲-20最大的短板將會被解決。

事實上，渦扇-15服役之時，就是殲-20完全版誕生之日。

比殲-20更輕更小的殲-10h搭載了渦扇-10b，在試飛中做過1500公里的最大超音速巡航飛行。

這意味著，作為艦載戰斗機，殲-10h擁有完全碾壓f-14、f-18、蘇-33、陣風等艦載機的機動優勢。

李干駕駛殲-10h進行了一個多小時的飛行。

他的總體感受是，這是一款比殲-20便宜的艦載型空優戰斗機。

下飛機的時候，李干想起了李遠海希望用殲-10h替代殲-15t的打算。

事實證明，這個想法是錯的。

在不破壞隱身能力的情況下，殲-10h只能在載彈艙里掛載6枚pl-15空空導彈。

殲-10h紙面上的最大起飛重量達到了33噸，但是，在隱身優先的情況下，只掛載6枚pl-15空空導彈，滿油狀態，起飛重量也就26-27噸的樣子。

殲-10h在機翼和機腹處預留了掛點的安裝位置，可是，如果這么做，殲-10h的隱身優勢就不復存在了。

李干的看法是正確的，殲-10h是負責爭奪制空權的空優戰機，對海對地打擊這種粗重活應該交給膀大腰圓的殲-15t來干。

如此，航母艦載戰斗機部隊就分工明確了，殲-10h負責踹門，殲-15t負責扔導彈扔炸彈。

李遠海并不是想用一種型號來統治艦載戰斗機的作戰領域，恰恰相反，他以及整個海軍，目的一直是希望艦載機部隊是多機型分工明確的合成部隊。

因為東大是大國，要面對的敵人、戰場環境，都不是那些歐洲國家能比擬的。

所謂歐洲強國，強在何處？

強在經濟。

單單看他們的國土面積和地理位置，他們一種飛機就足夠用了，一腳油門就出境外了，既負擔不起多種機型也沒有必要。

多用途戰斗機的概念是歐洲國家提出來的，美蘇兩國從來不走這個路子。

所以歐洲各國搞戰斗機從來都是一條線，比如法國，從幻影到幻影2000，再到陣風，就是明顯的往多用途的方向走。

同期的美蘇呢，空優戰機負責制空，就猛往這塊堆技術，如蘇-27、f-15，負責前線支援的就專司這份工作，比如米格-29、f-16，要上航母的有蘇-33、f-14、f-18。

光是數這些機型的數量都得數半天。

而法國呢，超軍旗空軍海軍通用，到了陣風，以此為基礎搞出來個陣風給海軍用。

從設計之初就確定了陣風必須同時滿足空軍和海軍的需求。

東大不這么干，也不能這么干，因為國家定位不同。

空軍以殲-20和殲-10作為高低搭配，殲-11專司負責對地對海打擊、遠程空中火力投送。

殲-10h出來后，海軍方面也形成了殲-10h和殲-15t高低搭配的布局，如此才算是構建起了航母戰斗群的完整打擊能力。