進入了12月份后，庫頁島北部地區已經出現了-40度的極端低溫天氣了。

即便是南部地區，晝間氣溫最高也僅有-8度，到了晚上，-20度以下。

這樣的天氣會持續到來年的3月底，隨后在海洋季風氣候的影響下，逐漸攀升到10-16度，在年中的三個月里，庫頁島南部地區平均氣溫在20度左右，是一年之中最暖和的季節。

從軍事角度來說，選擇在年中作戰是最合適的，氣候對軍事行動有利。

不過，正如李干在聯合作戰指揮部第一次作戰會議上的講話提到的那句話那樣——打小日本還用挑日子？

軍事行動從來不是盲目的，己方遇到的困難，也一定是敵人會面臨的困難。

當前不是幾十年前的二戰時期，不需要讓笨重的坦克裝甲車在極寒氣候下跋涉千里。

外事層面的斗爭進行的如火如荼，軍事準備一刻也沒有放松。

導彈試射后第三天，李干和云龍前往紅星鎮視察。

紅星鎮是新城鎮，位于庫頁島最南部，在宗谷海峽北岸。

這是一個軍墾鎮，是西北建設兵團支援建設起來的，在這里生活生產的絕大部分人，平時生產、戰時應戰。

一個野戰機場正在鎮子的東部加快修建，李干和云龍的視察目的地就是這個名字為紅星野戰機場的軍事基地。

負責該戰地工程的工程兵部隊某團團長報告道，“首長，按照聯指要求，我們已經完成了70的工程量，再有五天時間，野戰機場便可以投入使用。”

“屆時，這里可以保障空軍和陸航50架飛機作戰，必要時可以起降大型運輸機。”

紅星野戰機場是距離北海道最近的軍事基地，當初選址的時候，李干力排眾議要放在紅星鎮，這個位置幾乎是頂到了小日本的喉嚨處。

交戰距離拉到最近了，有利有弊。

弊端就是，紅星野戰機場的位置處于美日聯軍的空中火力覆蓋范圍之內。

壓力給到了防空部隊，尤其是地面防空部隊。

空軍地導部隊兩個營、陸軍地炮部隊兩個營以及一支電磁干擾分隊，肩負了紅星野戰機場的地面防空任務。

李干和云龍一起視察了地面防空部署的情況。

所謂地炮部隊，即伴隨陸軍機動部隊作戰的野戰防空部隊，全部是自行式防空車，有紅旗-17a中近程防空系統、83式彈炮一體雙管35毫米防空系統。

這兩種野戰防空系統構成了陸軍戰場防空體系，能夠提供從500米到20公里這個范圍的防空火力。

紅旗-17a實際上是蘇制道爾-1防空系統的國產版本，前幾年引進了一批，完全國產化的今年才交付部隊。

陸軍地炮部隊負責的是中近程、中低空的防空，中遠距離、中高空的防空，則由空軍地導部隊的紅旗-9遠程防空導彈系統負責，最大作戰距離是150公里。

再遠的話就要依靠空軍的戰斗機來了。

不過，用四個營的防空火力來為一個機場提供防空，幾乎逼近了火力通道的極限了，再不能多了。

對敵方機場進行空中火力打擊這塊，李干是最專業的，他看了一圈，點出了防空火力部署的一些不妥之處，命令立即調整，并且要求必須要有至少兩個連的預備隊，作為機動補充力量。

除了防空，還有防滲透防襲擊。

在外圍是建設兵團的地方部隊負責警衛，部隊的警衛部隊負責機場的守衛，在宗谷海峽岸邊，還擺了一個海防團，負責海岸線的防守。

這塊是云龍的專業了。

云龍用他那毒辣的目光點出了許多不足，提了很詳細的要求。

一旦開打，紅星野戰機場將會駐扎高達50架戰機，這些戰機會頻繁出動打擊敵人，因為距離最近，作戰效率更高，肯定會成為敵人重點打擊的目標。

所以，紅星野戰機場的立體防御至關重要。

往回走的時候，李干說，“我是開戰斗機的，對我們空軍來說只有進攻沒有防守，開打就廢掉敵人的遠程攻擊能力，紅星野戰機場的防空壓力會大大減輕。”

云龍說，“最好的防御是進攻，對陸軍來說也是一樣。”