葉雨澤哪里想得到自己出去兩個多月王麗娜就干了這么大的事？不但汽車賣完了，還又弄了一批訂單回來。

而且針對非洲路少草地和沙漠多的特點。王麗娜的第二批訂單主要定的是柴油皮卡。

發動機不用發愁，戰士發動機廠什么樣的發動機都有。如今的發動機廠早已經成了一個龐然大物，產值和利潤并不少于總廠，這不田青老鬧著搞獨立呢。要不是李林東壓著，沒準早就搞成了。

這事葉雨澤知道，但是沒搭理他們，那個田青自然沒這個勇氣，都是這個王麗娜作妖。

不過葉雨澤不在意這種事，生意就是競爭，就如一個不想當將軍的士兵不是好士兵一樣。

而且發動機廠獨立也是早晚的事情，要知道如今的發動機廠可不只是汽車發動機，還有輪船發動機，飛機發動機。

比較起來，真的比汽車集團技術含量還要高了。

本來葉雨澤的意思是把汽車發動機從里面挪出來，不過想想還是算了。因為研究這些發動機的幾個尖子都是那幾個人，分開到麻煩。多給些資金支持也就行了。

結果這一縱容，發動機廠開始野蠻生長。有了王麗娜這個銷售總監支持，廠區一再擴大，那產量打著滾的往上翻。營業額常常打李林東的臉。

以至于李林東面對田青的時候，常常心虛，公司集團會議上，很多事也不得不征求田青的意見。

好歹田青這個人不怎么在意名利，不然早就開始在集團橫著走了。

皮卡車型的樣子都差不多，反正都是五座加一個小車廂。生產線王麗娜已經讓軍墾城的機械加工廠定做了。如今一般都流水線根本不用再去進口，因為軍墾機電的數控機床早已經在世界上都已經處于領先地位了。

原來被西方國家把持的芯片如今在軍墾機電哪里就象普通的半導體芯片一樣廉價，這東西又不像手機芯片那樣要求那么高。

其實技術這個東西別看研究的時候費勁，每攻克一個難點都需要研發人員夜以繼日的計算和工人們千百次的實驗。

但是一旦研究出成果，后人仿制幾乎就不用費什么力氣了。曾經無數叫囂過：“我的產品就是給你圖紙你都無法仿制的人，最后哪個不是黯然離場？”

中國之所以仿制率比較高，其實是體制造成的。那時候都是國企，一切都是國家的。不管誰發明了什么新產品，大家拿來用就是了。談什么報酬？俗不俗？

只是隨著企業朝市場經濟轉遍，這個弊端就逐漸阻礙了一些行業的研發熱情。

工業產品你弄出來一些創新，人家拆開一看就明白原理了，然后照著造就行。

發明廠家自然不會甘心自己花錢費力搞出來的東西就讓別人一分錢不花就給弄了去。自然要去有關部門打官司。

只不過改革前期國家對于這些事情沒有一個明確的規章制度，所以你去告最后也是扯皮。扯半天最后不了了之。

不過隨著國家加入wto

，對于知識產權這一塊開始重視起來。不斷有單位被罰，甚至勒令停產，大家這才認識到事情的嚴重性，不再敢隨意盜取別人的成果了。