除在人事上的糾纏跟勾心斗角，真正要想有力度的推動淮海省發展，東華與徐城是最重要的兩個極點，而人口都不到三百萬的沂城市只能算是夾于東華跟徐城之間的輻射區。

徐城今年雖然會在工業總規模上，給東華超越，但徐城市的地位并不容忽視。

東華這幾年來，借助港口工業布局的特點，借助國內工業往規模型大工業體系轉型、強調生產、管理效率之際，先聲奪人獲得迅猛發展。

不過，產業結構要往更高一級的高端制造業轉型發展，諸多高校、科研院校云集的徐城，在人才及科研資源就有著比東華更優越的基礎跟條件。

沈淮這兩年來，咬著牙推動渚江科技大學建設，實際也是想彌補東華在這方面的短柄，而徐城在這方面則不存在什么短柄，相反的是巨大優越沒能充分的發揮出來。

這也不能說徐沛無能，更多的是跟國內、國際上工業發展及產業轉移大趨勢有關。

從國內來說，高端制造業的規模還很小，而國際產業轉移，前期主要還是勞動密集型的產業往國內轉移。

徐城想要發揮人才、科研資源的優勢，想要引進海外的高端生產企業過來投資，人家沒有這個意愿，也是抓瞎。

東華發展重化工業的港口優越，是徐城不能比的；動輒數百噸級規模的鋼鐵、煉化工業以及未來大型船舶及海洋裝備工業，顯然也不可能棄東華而選徐城。

重化工業發展對拉動經濟的貢獻，這幾年甚至今年十年、二十年，都會特別的突出；只要淮海灣經濟崛起，徐城在工業總規模上被東華超越，其實就有一種大勢所趨的意味——淮海融投成立之后，省里推動重化領域的省屬國企，沿淮海灣港口地區進行新的發展布局，也是順勢而為；省鋼集團還是要算先走出這一步。

雖然省鋼這幾年被梅鋼壓制，但范文智、梁榮俊作為趙系的干將地位沒有被削弱，也是跟他們當初推動的決策跟眼光有直接的關系。

省鋼要是遲遲拖延著不從之前的一畝三分地里走出來，說不定今年就會淪為跟渚江造船廠一樣的命運，就算不被梅鋼整并，經營上也會極其艱難。

未來國內除了繼續發展重化工業外，產業結構上，高端制造業也是不可或缺的一環，到這一步，徐城就將具有后發優勢。

同時，徐城是國內東線路網最重要的樞紐之一，多條重要鐵路、高速公路，都從徐城通過，使得徐城在物流體系上的地位，并不比東華弱。而在城市、人口及商業發展規模上，徐城也都有著比東華更顯著的優勢——只是這些優勢，暫時還沒有充分的發揮出來而已。

而說到經濟上的輻射，徐城的發展建設能呈平臺式的崛起，對周邊沂城、淮西、河陽等廣闊地區，則有著更強烈的輻射作用，將能更快、更好的推動全省經濟快速發展。

也就是說，如果拋開派系之間的糾纏跟勾心斗角，真正站在全省發展大局上去考慮，鐘立岷應該是優先考慮徐城的發展問題。

鐘立岷這么做了，那就是他作為省委書記破冰斬阻的魄力所在；也可以說，鐘立岷考慮他在淮海最后三四年的任職，可能是他仕途上的最后一站，他已經不愿意再繼續在小處糾纏，而想要真正的去破冰，做一些有益大局的工作。

雖然鐘立岷到淮海，給人的印象很模糊，但他此時能有這樣的決心，還真是不得不讓人重視審視他。

梅鋼未來的道路還是艱阻。

無論是鐘立岷，還是趙秋華，都很可能在淮海到站。

徐沛在梅鋼這邊討不到便宜，但在國內整個政治格局里他是一顆冉冉升起的新星，計經系內部對他也十分看好；鐘立岷三四年后退休，徐沛直接頂替鐘立岷，擔任淮海省委書記也不是沒有可能。

不過，沈淮也無意為未來太擔心，他所選擇的，從來都不是什么容易走的道路，又何懼未來的艱阻？

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