飛機降落新加坡樟宜機場時，晨曦初上，朝暉從高大的落地窗照進接機大廳里，光線明亮。

在工作人員的陪同下，蕭良走進接機大廳，一眼就看到提前從國內飛抵新加坡的隋婧，坐在正對著邊檢通道的長椅上，歪著腦袋睡得正香甜。

接機大廳里的冷氣很足，隋婧身上裹披著一件薄絨航空毯，棒球帽寬檐下的美臉大半被口罩遮住，入鬢蛾眉微微挑起，也不知道做著怎樣惱人的夢。

“蕭先生……”

隋婧的私人助理宋麗芳坐在一旁守著行李箱，沒有偷懶閉眼小睡一覺，先看到蕭良他們走過來，連忙站起來打招呼，又伸手將隋婧輕輕推醒。

“啊？”

隋婧從睡夢中睜開惺忪的睡眼，還有些迷糊，乍然看到蕭良站在她的面前，都嚇了一跳，打著哈欠站起來，高興的摟住蕭良的胳膊，問道，

“現在都幾點鐘了？宋姐剛才去服務臺詢問你們的航班，說你們還有一個小時才到呢。我感覺就瞇了一小會兒，這就一個小時過去了？”

“蕭先生的航班是準點的，你剛才確實是坐椅子上睡了一個小時……”

“不是說讓你們到新加坡后就先去酒店嗎？”

蕭良抓住隋婧有些冰的小手，心疼的說道，

“你專門挑了深夜航班趕到新加坡不說，還在接機大廳熬了兩三個小時，這兩天要是不能好好補一覺，這次你不要想能在新加坡玩舒服了。”

“我這次過來，也沒有想著要玩啊，”隋婧抿嘴說道，“比起早到酒店多睡兩三個小時，還是在機場第一時間看到你更重要！”

這一次江省國貿集團黨組副書記、常務副總經理周鋌與五礦集團副總經理謝令坤兩個人，專程從國內趕到新加坡處理分公司的事情。

隋婧無法置身事外，蕭良也不想隋婧置身事外，最后變成沒有能力處理各種復雜關系跟事務的金絲雀，特意讓她這次一起趕到新加坡來相聚，參與這次事件的處理。

不過，隋婧沒有跟周鋌、謝令坤他們同行，而是專門挑了時間最接近的深夜航班，帶著助理宋麗芳從秣陵趕到新加坡，還在接機大廳里等了兩三個小時，就為了第一時間見到分開有半個多月的蕭良。

當然，也是防止蕭良到新加坡后，被哪個“壞女人”搶先拐跑了。

馮薇玲安排過來接機的工作人員，也在附近。

也不知道是不是馮薇玲專門吩咐過，他們沒有上前來直接打擾蕭良與隋婧，在跟蕭良身邊的隨行人員接洽過后，就一路引領走到停車場，一群人分乘三部商務車前往位于新加坡西樂索海灘旁的君悅香格里拉度假村酒店。

雖然國際航班的頭等艙環境很舒服，但是半個多月時差顛倒兩次，蕭良在飛機上也沒有休息舒服。

趕到酒店后，蕭良沒有急著去見先抵達新加坡的各方，而是先拉隋婧補了一覺，到下午才精氣完足的醒過來。

蕭良與隋婧坐在套房附帶的陽臺上簡單的吃些東西。

上午才從香港坐飛機出發的熊志遠，也是剛剛抵達酒店，就與朱輝、袁可飛兩人先過來見蕭良。

他們站在陽臺上往外眺望：

滿是高大棕櫚樹有如衛士般的山丘與湛藍如寶石的海洋，鋪滿整個視野；細白的沙灘仿佛白綢帶，鑲嵌在山丘與海水之間，說不出的賞心悅目。

“還是你這個房間視野最好——我臨時決定拉可飛來新加坡找你，這邊的酒店都沒有好房間了，”朱輝羨慕的說道，“你現在身邊是既有美景，又有美人，還踏馬年少多金，真是羨慕死人啊！”

現在從秣陵與美國直飛的航班還不夠多，蕭良這次順道從新加坡中轉，暫時就不會再去香港。

袁可飛給自己放了一段時間的長假，經過思考與各地的考察，決定站出來攢局創業，朱輝是他的主要投資人。

朱輝不想在濕冷的冬季跑到秣陵找蕭良談事情，就與袁可飛趕到此時氣候最是宜人的新加坡來截蕭良；朱輝這次還帶上剛交往的女明星，就當度假。

隋婧在，熊志遠忍住沒有對朱輝吐槽：小明星到酒店后就穿上比基尼到處跑，這樣的美景還不夠你丫看的？

“聯合早報今天報道了康斯特汽車公司融資的新聞，對星源時代提供的鋰電池動力系統，特別是相應的安全技術贊謄有加——現在距離純鋰電池動力汽車真正上路，可能就這兩三年的事情吧？”袁可飛在蕭良面前不自覺有些拘謹，沒有熊志遠、朱輝他們那么放松，還是扯了一個正兒八經的話題打開話匣子。

“這主要還是看康斯特那邊的進度了……”蕭良說道。

通用汽車九六年就推出純電動ev-1汽車，豐田九八年推出混動普銳斯，在新能源汽車電機、電控等領域已經有相當不弱的積累了——這也是蕭良現階段一定要找歐美初創企業聯合開發新能源電動汽車的關鍵，國內在這一塊的技術積累太薄弱了。

不過，歐美的新能源汽車技術，主要都是基于鎳氫電池甚至鉛酸電池開發的，也并非看不到鋰電池在續航上的優勢，實在是鋰電池除了價格昂貴外，數千節甚至上萬節電芯組成的動力系統的安全性堪憂。

科伯德想要開發鋰電動力汽車，松下、三星等日韓電池大廠都直接拒絕合作，就是擔憂在開發過程中，他們的電池安全性不過關，鬧出負面新聞，會直接影響到松下、三星的品牌聲謄。

蝸巢科技卻很早就開始做適應各種嚴苛駕駛環境、寬溫域的鋰動力電池及安全技術的開發；在這方面的技術開拓，已經將日韓鋰電廠商甩得沒影了。

這次康斯特開啟新一輪的融資，除了向投資人及媒體展示了高功率高壓電機與二級變速箱聯動帶來的澎湃動力輸出技術外，還重點展示了星源時代的鋰電安全技術。

要沒有這個基礎，康斯特、ac推動力開發出來的新能源汽車，將來如何通過一系列的強制性技術檢測上市？

還有一個關鍵的地方，就是標準續航五百公里的鋰電動力系統，星源時代已經將生產成本做到一萬美元以下了。

這使得ac推動力開發四萬美元以下的普通型長續航電動汽車、康斯特開發十萬美元以下的超跑電動汽車成為可能。

要知道通用汽車基于鉛酸電池開發，續航不足兩百五十公里的ev-1汽車，制造成本就接近十萬美元；這還沒有將十年開發周期里逾六億美元的研發成本攤算進去。

豐田零三年推出第二代普銳斯混動汽車，鎳氫電池組純續航能力還不到星源鋰電動力系統的十分之一，其他都只是很普通的轎車，在歐美的售價也要四萬美元。

因此，康斯特這次公開一些關鍵性技術與成本估算，不僅新一輪融資推進很順利，也得到歐美主流媒體的交口贊賞。

蕭良卻沒想到新加坡的聯合早報也對這事進行了重點報道。

“對了，康斯特的新聞，我最近也有在關注，國內有沒有投鋰電整車企業的可能？”朱輝插嘴問道。

“國內以及整個亞洲地區，暫時都還沒有這個市場環境；倘若出口歐美的話，市場認可還有難度，”蕭良搖了搖頭，說道，“卻是在政府采購這一塊，是短期內不可多得的切入點。怎么，朱董現在關心這個，想做這一塊？”

雖然高舉環保、普世價值旗幟的歐美“白左”人群，再過一些年會被世人普遍詬病，但也不得不說，此時在相當程度上是他們支撐起新能源產業及技術的發展。

包括國內目前正如火如荼的光伏、風力裝備等新能源產業，現在絕大部分的市場需求都在歐美。

這些產業得以發展的邏輯，也是這些年來甚囂塵上的氣候變化論與環保意識高漲。

目前在國內投資企業，生產各種新能源產品的組件或者零部件出口到歐美是沒有問題的，但要是做成品，以自己的品牌出口，想要贏得市場認同，短期內還是有很大的難度。

不過，歐美國家的政府預算里，有不少涉及新能源領域的公共采購項目，比如新能源公交車，這時候就會更注重采購成本與技術的權衡，受市場認可的鉗制較低。

蕭良以為這是國內汽車企業早期切入新能源領域的一個核心點。

星源時代也在針對這一領域，專門開發更具性價比、安全性更高的磷酸鐵鋰動力電池。

蕭良希望鋰電市場能更早更快的壯大起來，這些想法也從來不會敝帚自珍。

“我哪有資格做這些？就是被你們帶的，這兩年來更關注各種產業發展了，”朱輝哈哈一笑，說道，“可飛這邊，我是下定決心投資了，但事情怎么做，你還得幫我們把把脈啊！”

“我這次在美國待了半個月，也不瞞你們，我差不多有一半時間，都在鼓動蘋果公司做智能手機。毫不夸張的說，各種便攜式消費電子產品，大的趨勢就是往智能手機集成，使之變成個人智能終端，”

蕭良笑道，

“你們有決心進入這個領域，我肯定是支持的，蝸巢科技、鴻盈科技也會給你們提供等同于蘋果以及現代電子的技術支持與服務！除此之外，你們還指望我表什么態？”

“老袁這是要跟新榮科技競爭啊，我就不該帶你們過來，應該想辦法踩你們兩腳才是！”熊志遠笑道，他現在是新榮科技的第二大股東，也是最大的個人股東，持股為15%。

袁可飛最終還是決定做手機產品，得到朱輝的支持，元旦過后就開始拉隊伍。

星視通訊電子元旦過后，就有四十多名管理及技術人員提出辭職，也令星視電訊的市值，哪怕在大東電報局清倉之后，也被死死摁在八百億港元以下。

卻是鴻盈科技，在蕭良初步減持階段過后，市值很快就上漲到一千億港元，與之形成鮮明的對比。

當然了，鴻盈科技作為oem服務商，市值上漲幅度相比蘋果公司這樣的品牌商還是要差了一些的。

蘋果公司02年最為凄慘時，市值跌破四十億美元，但得益于ipod的全球熱銷，得益于ipod帶動pc業務的強勁恢復，去年做出將近十億美元的凈利潤，市值暴漲到四百五十億美元。

亞馬遜近兩年的股價上漲更為夸張，相比前期低點，已經上漲了十六倍。

海外基金靠著這些科技股的強悍上漲，凈值已經飚高到六十億美元。

熊志遠兩千年以后在趨勢網、添美網的投資，收益也超過十億美元，但跟蕭良、朱祎琳一比，立馬就不香了。