機場和火車站雖然同是交通樞紐,但好像兩個世界。

相比于火車站人擠人,臟亂差,機場干凈得像是天堂。

窗明幾凈,座位充足,到處都是店鋪,有餐廳、服飾箱包、便利店、特產.......

走在里面,真是享受。

在2002年,民航雖然已經走入千家萬戶,但還是屬于高端消費,多是公務活動,個人乘坐相對較少。

聽說改革開放初期,民航還是屬于事業單位,設計師同志跟民航總局（正部級,后降格為中國民用航空局,為副部級）領導說,將來你們要改企。

一句話把總局領導嚇得半死,如喪考妣地說：xx同志,我們民航是事業啊,怎么能是企業呢如果改企,誰坐得起我們不是死翹翹了

那時候,坐飛機得單位開介紹信,好比火車軟臥得縣團級才能乘坐,要講級別的,完全是計劃經濟的產物,現在看就是笑話。

但事實證明,總局領導的擔憂完全是多余的,改企后,北京國航、上海東航、廣州南航等三大民航總局直屬航司成立,很多地方也成立像首航、山航、川航、天航這樣的地方航司,還有海航、奧凱這樣的私有航司,迎來了飛速發展的時期。

越來越多人乘坐,飛機漸漸成為老百姓的常規交通方式。

不得不佩服總設計師他老人家一針見血的眼光,改企,才是生存之道！

機場的餐廳貴得離譜,梁江濤是不敢吃的,他身上已經沒有多少錢了,飛回江州后還得回寧水縣,去掉路費,估計也剩不下什么錢了,所以能省就省。

從登機口上了擺渡車,梁江濤感慨機場太大了,一路走過去看到十幾架飛機,上面印著不同的logo,顯然是不同航司的飛機。

快到飛機的時候,突然看到幾輛考斯特超車而過,很有氣勢,應該是大人物,十有八九就是領導了,只是不知道是什么級別。

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