這次來到大明的東印度公司貿易代表還是巴列維特，而荷蘭特使依舊是范布隆霍斯特，而大明方面負責接待的仍舊是方以智和鄭芝鳳這兩位巴列維特的老熟人。

在一番寒暄客套之后，雙方的會談正式開始，巴列維特也將此次前來的目的做了選擇性的闡述，其大意便是想加深與大明帝國全方位的合作，以便保住荷蘭和東印度公司在遠東地區巨大的經濟利益，確保大明的各種商品能夠遠銷到遙遠的歐洲各國。

當然了，最后這個理由看上去是為了大明的利益著想，實際上則不然，荷蘭和東印度公司這次遇到了大麻煩，因為在歐洲處于孤立無援的境地，所以，荷蘭政府不得不舍近求遠，前來因兩次擊敗西班牙軍隊而名震歐洲的大明尋求得到幫助和支持。

荷蘭人這次得罪的是數十年來強勢崛起的日不落帝國-----英國，究其原因，不僅是幾十年來荷蘭人掙的錢太多，引起了歐洲各國，尤其是英國強烈的危機感，而在某些方面，荷蘭人做的的確是太過分了。

幾十年前，也就是上世紀末，在結束了內戰之后，英國在歐洲脫穎而出，先后挫敗了西班牙和葡萄牙海軍，打破了西班牙和葡萄牙的殖民壟斷局面，并逐漸發展為后起的卻又是強大的殖民主義國家。

而荷蘭人憑借著占歐洲商船總噸位的四分之三，世界運輸船只的三分之一的商船數量，幾乎壟斷了世界海上貿易。

波羅的海沿岸地區的糧食，由它運往地中海。德意志的酒類、法國的手工業品、西班牙的水果和殖民地產品，由它運往北歐，大明的絲綢、瓷器、棉布、紙張、白糖由它運往歐洲。

不僅如此，荷蘭商人還到處排擠英國商人。

在俄國和波羅的海各國，在北美殖民地和東亞各國，在地中海和西非沿岸地區，荷蘭人倚仗資本雄厚，基本土壟斷了各國的貿易。

而就在去年，荷蘭政府又與丹麥簽訂條約，獲得貨船免稅通過松德海峽的權利，從而掌握這一地區的貿易優勢。

最令英國人不能容忍的是，荷蘭竟然在英國水域肆意捕撈魚蝦等水產品，甚至把這些水產品拿到英國市場上高價出售，牟取厚利，這些情況早已激起英國資產階級的憤怒。

去年，也就是崇禎十七年，西歷一六四四年，英國議會通過了新的《航海條例》這一對荷蘭有著致命影響的針對性政策，并隨后宣布，此條例于今年起開始生效。

《航海條例》規定，一切輸入英國的貨物，必須由英國船只載運，或由實際產地的船只運到英國，這其實就等于公開宣布，不允許荷蘭這個二道販子從中賺差價了。

這一條例的實施，對荷蘭這個一向以商船多、體積大、效率高、組織完善而成為貿易中介國家、全世界商品集散的中心來說，可以說是非常沉重的打擊，為此，荷蘭政府和東印度公司多次公開反對英國這一政策，呼吁英國政府廢除這一條例，但卻遭到了英國政府的堅決拒絕。

荷蘭方面擔心的是，條例生效后，會不會引發其他歐洲國家的群體效仿，畢竟最近幾十年中，荷蘭通過壟斷各國之間的貿易獲取了巨額利潤，而荷蘭本身的制造業，除了造船之外，根本沒有其他可供外銷賺錢的產業，一旦世界中間商的地位被削弱和摧毀，那荷蘭很快便會衰敗下去。