意大利人的橄欖枝

“嗯……”常浩南低頭思索了一瞬間：“算是吧，主要還是在分析他們想要什么。”

“這方面你不必擔心，別說他們根本沒提這種要求，就算提了，咱們也不可能同意。”易元和輕笑著擺了擺手：

“華夏航空工業眼下就這么點絕活，梁總他們緊捂著還來不及呢，除非那邊也能拿出什么對等的技術來分享。”

這個想法倒是跟當初的常浩南不謀而合。

“那最終的生產呢，是聯合生產還是……”

“在華夏和意大利分別建設一條總裝線，除了各自負責的核心零部件之外，都是分別在各自國內生產。”

“看來他們在這個領域的野心不小啊……”

聽到這里，常浩南也算是大概明白了意大利那邊的目的。

“野心？伱是指我們國內的直升機市場？”劉洪波還在考慮直升機的事情。

“不不不，不是直升機，也不是華夏國內的市場。”常浩南搖搖頭：

“芬梅卡尼卡集團可以算是意大利的國企，而它旗下的兩個核心公司一個跟法國合作開發atr42，另一個跟咱們合作開發新舟60。”

“考慮到瑞典那邊的薩博2000因為成本和跑道要求的問題競爭能力很弱，也就是說在這個細分領域內，全世界任何一個國家無論選擇哪種型號，都逃不開讓意大利人掙錢。”

“而且，atr42的總裝工作是在法國圖盧茲完成的，并沒有給意大利國內提供太多的就業機會，對意國內的產業發展幫助也有限。”

“……”

90年代的時候，這些信息還并不是很靈通，所以常浩南在最后又花了點時間介紹芬梅卡尼卡的具體情況。

聽完之后，易元和和劉洪波幾乎同步露出一臉恍然大悟的表情。

（°o°）~

畢竟意大利人別的能力另說，站隊水平絕對一等一。

“你的意思是，對方很看好這個細分市場在未來的發展？”易元和臉上的表情逐漸從驚訝轉為欣喜。

實際上，之所以選擇40-60座級別的支線飛機作為華夏民用航空工業的，跟什么市場評估用戶調研都沒有任何關系，完全是因為在90年代初這會，國內能實現自主生產的客機只有仿制安24的運7一種。

沒得選。

所以當身為總工程師的易元和聽到這個市場未來大有發展的判斷時，自然會有一種無心插柳柳成蔭的感覺。

“沒錯，尤其是東南亞和南美這些陸路交通不便，通航距離又比較短的地區，此外還有一些多山的歐洲國家應該也會考慮。”

“如果是這樣的話……”

易元和低頭踱著步子，一只手不斷摩挲著自己的下巴。

這是他在思考問題時的習慣性動作。

“或許應該跟總公司方面匯報一下，盡力促成這次國際合作？”

“至少以眼下對方提出的條件而，對我們沒有壞處。”

常浩南作為外人自然不可能直接幫易元和做出什么決定，但他非常清楚應該怎樣給對方施加影響。

“而且，如果有可能的話，我建議進一步加快新舟60的試飛進度，最好能趕上參加明年年中舉辦的巴黎航展。”

(本章完)

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