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對于這個結果，常浩南在一開始看到楊奉畑的時候就已經基本預料到了。

這已經遠遠超過了他在一個月前做出的預期。

相比于新舟60項目，八三工程的難度和重要性無疑都要高上很多。

相應的，影響力和分量也大得多。

而這也意味著他距離重生之初設定的目標——依靠系統帶動整個華夏科研體系的效率更近了一步。

至于姚夢娜也跟著一起也算是情理之中，她在三維數字化建模和控制律設計方面的能力很強，正是整個眼下航空工業最緊缺的人才。

畢竟在原本的時間線上，華夏

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所以在杜義山看來，這個項目只要按部就班地進行下去，就不會出什么大亂子，哪怕最令人擔心的wp14發動機進度不順，也可以暫時先用wp13f型頂上，類似的情況過去也不是沒有發生過。

但作為重生者，常浩南當然清楚，在原來的時間線上，八三工程最終抱憾結束，并轉為了技術儲備。配套的wp14發動機也因此失去了裝機型號，雖然并沒有直接終止研發，但受到的重視程度一落千丈，沒能完成取代wp13系列的使命。

這其中的原因當然非常復雜，既有技術不足的影響，也有非技術因素的問題。

比如1997年1月，剛才提到的那架04號全狀態原型機轉場到閻良時，降落跑道的盡頭正在整修，因此挖出了一道溝，而塔臺竟然對此并不知情，飛行員則因為當天能見度很差未能目視發現，最終導致飛機起落架折斷，沖出跑道后撞到一棵樹上完全損壞。

隨后趕制的05號原型機又在1999年因為發動機故障在空中起火墜毀，兩年內損失兩架原型機，再疊加04號機損毀造成的試飛進度緩慢等原因，最終導致了八三工程的下馬。

當然，這都是上一世發生的事情了。

而這一次，常浩南有信心讓這些遺憾不再出現。

“小常同志，杜教授說的沒錯。”這次說話的是周司長：

“八三工程對于你來說應該只是個開始，我們期待你能為我們華夏國防工業的進步發揮更大作用。”