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四大名著之一《水滸傳》中關于“投名狀”的說法有這樣一段敘述。

林沖道：“小人一身犯了死罪，因此來投入伙，何故相疑？”

王倫道：“既然如此，你若真心入伙，把一個‘投名狀’來。”

林沖便道：“小人頗識幾字，乞紙筆來便寫。”

朱貴笑道：“教頭你錯了。但凡好漢們入伙，須要納投名狀，是教你下山去殺得一個人，將頭獻納，他便無疑心，這個便謂之投名狀。”

林沖道：“這事也不難，林沖便下山去等，只怕沒人過。”

王倫道：“與你三日限。若三日內有投名狀來，便容你入伙；若三日內沒時，只得休怪。”

林沖應承了，自回房中宿歇，悶悶不已。

你看明白了嗎？

林沖要納投名狀才能上梁山，而投名狀就是山下路人的腦袋。

為了上梁山他并不擔心路人丟了腦袋如何，而是憂心沒有路人。

他還悶悶不已！

莊蒼舒也很郁悶，閻王打架，小鬼遭殃，他何苦來哉。

從銷售處副處長的位置來津門貿易管理中心，為的是什么？

還不就是為了躲避廠里的核心競爭，在新成立的單位尋找機遇。

紅星廠在變革中其實可以厘清幾層組織關系。

這些組織關系算是約定俗成，也算是一種默認的隔層。

即廠領導一層，處長一層，副處長一層，科長和副科長一層。

也就是說，未來即便是晉級和集團化，這個組織層序也基本上是不會變化的。

不要覺得晉級了，集團化了，上面的位子就多了。

大錯特錯，管理層從來都是金字塔的結構，上面的位子只會越來越少。

還沒聽說一百八十個總經理，一個業務員的單位呢。

當然了，二十年后可能就有了，但現在絕對是沒有的。

紅星廠在晉級和集團化的過程中，會產生更多的職級和崗位。

但是，層序的長度也會拉伸，就不是現在的廳到科了，而是部到科。

單位晉級，不意味著所有干部都晉級，層序拉長只是意味著機關里多了領導，并不多干活的。

而且紅星廠這種情況，任是誰都能看得出，上面是要補人的。

只是現在的時機不成熟，也許紅星廠一個小小的錯誤，或者一個小小的成績，上面就要調人來了。

就算上面不調人，十六家工廠整合進來的干部也都把位置擠滿了。

多出來的位置會有很多人競爭，他只是副處長，想要在紅星廠的機關中原地進步，實屬不容易。

所以只能往外走，跟著分支機構一起進步，干上五年八年的，把根基打扎實了，再謀求回調總機關。

廠機關的位置不能爭？

那是廠領導和老資歷處級干部們才能參與的競爭盛宴。

或者你有李學武這樣優秀的工作能力，深厚的群眾基礎，讓人閉嘴的工作成績和獎章。

莊蒼舒毫不懷疑李學武會在紅星廠未來三年內，兩輪機遇中大展拳腳，平步青云。

到了那個時候，李學武的年齡就不是劣勢，而是優勢了。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。

他當然羨慕李學武，愿意借他的東風一起進步和起飛。

但是，在大鵬展翅起飛的初期，翅膀扇動，不知多少人要遭殃。

廠里每次搞大動作，都會有人起有人降，有人升天，有人遭殃。

說實在的，莊蒼舒是有點怕了，他很清楚自己有幾斤幾兩。

當初在銷售處也是清水衙門，沒有那么大的責任，更沒有那么多的業務。

誰承想了，銷售處也有柳暗花明的那一天，現在成了廠里的熱門單位。

以前的關系戶最想去的單位必然是組織、人事等等。

現在都知道銷售處把著廠里最大的經銷資源，平日里請客吃飯的絡繹不絕，就算嚴于律己，也有油水。

莊蒼舒兢兢業業，怕參與爭端丟了位子，失去進步的機會。

更怕不參與失了信任，連現在的位置都保不住。

如果李學武是一般的領導，哪怕是有一些嚴苛和上進心也行啊。

他不怕廠里那些老家伙，更不怕處級層序的那些人。

莊蒼舒太了解那些人是個什么德行了，無關錢財，只看人心。

什么意思？

就是有點任人唯親，只要私人關系好，干工作還可以，就能用。

他最喜歡這樣的領導了，稍稍努力，慢慢進步，總有機會。

但李學武不是這樣的，什么人都用，什么人情都不在乎。

貿易管理中心這么重要的位置，當初活動的人可比他牛多了。

結果呢，李學武說他在銷售處干的還行，就點了他的名。

要說一點感激之心都沒有，那是不可能的，不成畜生了嘛。

但工作以后，在他手底下工作時間越久，越能感受到壓力。

就是領導的能力比你強太多，甚至你沾沾自喜的匯報在他看來都是差強人意的時候，那份失落感就別提了。

你想吹個牛嗶說我今年干的如何如何都不成，心里總是會想到領導揮揮手的成績都碾壓了你。

一般領導跟手底下人交往都會有一點私情或者私心。

逢年過節的就算不送貴重禮品，也要去家里坐一坐的。

但在李學武這行不通，你只能通過拼了命的干工作，才能在他面前嶄露頭角，獲得更多的機會。

你想上他的門？

你也得先找到他的門，敢上門才行啊。

李學武是出了名的反感私下里見面談工作的人，廠里都知道。

機關里的人下班總會組局出去應酬，或者聚在一起樂呵樂呵。

李學武很少，或者說絕少參與這樣的飯局，唯獨李主任能叫到他。

想要依靠私人關系維護他，那是死路一條，只能鉚勁干工作。

這樣的結果就是，紅星廠機關越來越特么卷了。

李學武年輕，掌握了一定的人事權和話語權，在他的建議和考察下，年輕干部如雨后春筍一般地上位。

李主任對他的信任很深，由他推薦的干部幾乎沒有質疑和考慮的。

只看李學武干工作光明正大，嚴于律己就沒法拒絕他的提議。

最近一年，紅星廠組織結構的變化很大，干部年輕化的進度很快。

就連市工業和工業部都點名表揚了廠里的組織管理工作。

干部年輕化的結果就是，那些小牛犢子似的年輕人真不管他們這些老登的死活啊。

尤其是保衛處出來的幾個干部，無論是在保衛崗位上，還是在其他崗位上，必然是能打能扛的。

貿易管理中心下屬邊疆辦事處主任許寧就是保衛處出身。

是李學武培養出來的干部，去邊疆是李主任要的人，為的就是收拾金耀輝留下的爛攤子。

三個月，邊疆辦事處交上來的成績單讓他都覺得眼熱了。

本就是

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不能說三年收回成本吧，但這個項目至少在十年內絕對是他們手里最賺錢的項目了。

沒有人能拒絕一臺不到五百元的摩托車了，即便這個時候大家都很窮，但交通工具是實打實的。

安德魯當然不羨慕紅星廠生產的摩托車，這種小玩意他都懶得騎。

但是，這種說干就干，還能干成的工業生產能力，以及廣闊的市場和盈利能力就讓他羨慕了。

這個時候內地有745億人，咔咔咔一頓減，哪怕有一百萬人能買得起摩托車，也足夠紅星廠在這個項目上賺大了。

資本家從來不會羨慕別人賺了多少錢，他們只會羨慕別人賺錢的能力。

紅星廠這種立竿見影的工業能力，算是切實地擊中了安德魯的心。

尤其是看到供應鏈加流水線在內地能夠實現工業生產，更讓他確定內地在未來一定會成為世界的生產基地。

中國人在工作態度上并不輸給德國人，勤奮樸實，熱情好學。

越是在這里時間久了，越能感受到這一點。

所以，他不想跟程開元兜圈子了，直截了當地跟李學武談。

兩人就在貿易管理中心的頂樓，吉利星船舶租賃的辦公室里。

看著不遠處的海河，沒有劍拔弩張，沒有嚴肅的談判，有的只是商量，在已經敲定合作協議的情況下進行補充和協商。

安德魯很在意內地的合作，甚至有點運輸大隊長的味道了。

前方火炮陣地后移50米！

他同技術團隊一起下項目，踩在小腿深的泥地里勘察現場。

有技術工人安裝造船機械不正確，或者違規操控設備，他都要管一管，比特么徐斯年還要認真負責。

搞的老徐給李學武打電話訴苦，說他這是給造船廠請來了一位書記。

李學武罵他懶驢不上套，如果在外國佬的面前丟了臉，他這工作也不用干了，早點回來退二線。

你聽聽這話說的，四十出頭退二線，老徐能干？

徐斯年一邊罵他資本家，一邊要求造船廠的技術團隊和工人卷起來。

莊蒼舒心里抱怨貿易管理中心工作卷，他是沒看到營城造船廠。

管理中心是內卷，造船廠已經瘋狂到了內外混卷了。

安德魯在跟李學武的談話中，態度很是懇切積極，完全是奔著項目落實，盡快生產的目的。

輕量級貨船，以百噸到千噸為主，內河和沿海航行，主要用作散貨運輸和調度，其實市場還是很廣闊的。

李學武在這一次跟他提出了世界先進漁船制造技術，也就是百噸到五百噸這個量級的，用于供給津門水產公司，以及沿海的其他水產公司。

這玩意絕對是暢銷品，在沒有禁漁期的時代，幾乎不存在庫存。

津門水產公司在營城造船廠訂制的漁船，在試航完成后的第一時間就開走了，一天都不打算損失。

也正是有了營城造船廠的支持，津門水產公司的生產能力正在提升。

沒有合適的工具，如何增加魚獲，又如何與紅星廠開展深度合作。

無論是食品廠，還是食品供應鏈，海鮮都是熱銷品。

而安德魯也很清楚地認知到，紅星廠在供應鏈和流水線的加持下，造船能力是何等的驚人。

船舶工業中很多零部件的生產都已經交給了遠在奉城的機加工企業。

營城船舶的技術研究也與濱城船舶實現了聯動互通。

也就是說，營城船舶從原來的完整工業，逐漸向專業生產廠轉變。

除特殊核心零部件以外，營城造船廠將甩掉那些臃腫的生產車間。

船塢一個接著一個地建，但不見機加工生產車間增多。

庫房倒是多了，鐵軌直接連通調度車間，東北工業一條線，真正滿足了營城船舶的生產需要。

如果不是紅星廠有了自己的機加工企業，也許這條線還要晚幾年。

但現在的情況不一樣了，一座只負責核心零部件加工，全面實現供應鏈產業化組裝生產的船舶工業，其制造能力有多么的恐怖。