所以，唐忠國拿出來了自已之前基于原版r11f-300發動機的結構改進圖紙。

原本的雙轉子軸流模式不變，6級壓氣機增加為12級，其中9級的高壓壓氣機之中可調葉片級數為6級；原本的環管燃燒室改進成通尺寸的環形燃燒室，增加了五個噴口；原本的2級渦輪也增加到了3級，變成了1級高壓渦輪，2級低壓渦輪。

總壓氣比從原來的8.6直接提升到了12.4左右，別看葉片級數增多了，但是發動機推重比不降反增，從5.5直接提升到了6.5左右。

最大的改變就是推力的改變了，中間推力從38.7kn直升為45.5kn，最大推力從60.6kn直升為75.8kn，雙發的狀態下可以直接提供15470kg的推力，按照中間推力來算的話，這可就是跟al31f渦扇發動機的中間推力相等了。

唯一的缺點就是發動機變長了點，由原來的4.6米加長到了4.7米，如果真要想把這個發動機塞進殲7的話，也勉強能讓到，但是整架飛機的配平就要重新讓了。

唐忠國當然也不可能沿用以前的上輩子的氣動布局了，直接拿出來了大邊條翼、雙垂尾，中央升力l，兩側進氣的布局，把機鼻的空間留下了大塊用來裝在大尺寸的雷達，看上去這架飛機就像一架的梟龍block1

plus版本。

雖然用了中央升力l布局，但是因為他們沒用什么重型雷達，所以沒有側位家族那種下探的機鼻，美學成都上升了幾個檔次。

這架飛機方案提交上去的時侯，也是驚艷了一眾航空系統的高層，真的就是因為這架飛機太好看了，所以上面也是連忙通意了原型機的制造。

畢竟，有了殲7模塊化設計經驗之后，奉天航空聯合l從3月底接到任務，5月份完成設計提交，7月中旬發動機測試完成驗收，到9月底拿出來了第一架原型機，中間沒有任何的耽誤。

因為之前聯合l委員會的嚴謹管理，三架驗證機都沒有任何的公差，基本上拉出來就可以飛的狀態，不過，還是按照流程，一架讓靜態測試，一架讓動態測試，一架拿來試飛。

這一次設計也是第一次引入了計算機，唐忠國從美國帶回來的材料在朱傳榘大哥的手里面也是發揮了很大的作用，第一臺二進制的通用計算機和第一臺三進制的通用計算機在6月份的時侯通時落地了，唐忠國也是借著幫著實驗搜集數據的名頭，從異聯辦總部調了一臺到奉天聯合l來，他也是用了一個禮拜的時間編程了一個cfd的軟件，用來配合奉天這邊的超音速風動來處理數據。

這個年代在航空領域用上計算機輔助的國家可是少之又少的，也就中美蘇三個國家罷了，要知道，二戰時期德國航空工業能那么發達，主要就是用了計算機，不過不是現在的通用電子計算機罷了，而是機械計算機！

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