路易馬勒臉色微微發生了變化，他忽然發現，這個汽車開起來體驗感非常棒，坐在自己副駕駛的則是一個女生，此時此刻正在用一口流利的英式英語和自己介紹這臺車的性能。這

一個系統叫做電子穩定控制系統，簡單的來說，它通過分布于車輛上的各個傳感器對于行駛狀態的信息進行分析，然后發出糾正指令，來幫助車輛維持駕駛的動態平衡，可以使車輛在各種路況下保持最佳的穩定狀態，尤其是在轉向方面效果更為明顯。

還有什么上坡輔助系統，它能夠讓車輛在不適合用手剎的情況下，在半坡起步時，右腳離開制動踏板時，車輛能夠繼續保持幾秒的制動，這樣便能夠讓駕駛者輕松的由剎車的踏板轉向油門的踏板，防止溜車而造成不必要的事故，并且還給了駕駛者一定的反應時間。

總之，這車開起來非常的順暢。

甚至，他坐在主駕駛上能夠感受到這個發動機所帶來的推背感，這樣發動機的技術，完全不遜色于歐美那些高端的科技技術。

在吃透了寶馬與奔馳的技術之后，王朝陽則逆向研發，做出了自己的東西。

按質量來說，朝陽汽車絕對不會遜色于那些歐洲車系，如果再配上這些系統，那么朝陽汽車就能完全吊打歐洲車系了。

路易馬勒也感覺到了，他們，是無法拒絕朝陽集團的。

就目前來說，現在給各大車企制作系統是的德國的博世集團。

博世的業務非常廣，涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車電子驅動傳動與控制技術等等一系列，就目前來說，現在的這些技術如果王朝陽不搞出來，那么最多三年，博世自己也得生產與設計出來，并且更加快速的應用到所有的車輛上面。

如今，朝陽集團給搞了出來，對于博世這么一個龍頭的地位，顯然是巨大的沖擊。

在1995年，博世將會成為首家對于電子穩定程序進行量產的供應商，直接奠定自己的龍頭地位。

但令人可惜的是，現在才只是1993年，王朝陽就已經搞出來了。

博世也有負責人在這里，他也坐在了駕駛汽車上，臉色也是一會兒青一會兒白的，他一直知道博世一直在做這個項目，只是萬萬沒想到的是，卻被朝陽集團給領先了。

只要領先一步，便可以直接占據全球的市場，他非常確定，沒有任何人能夠拒絕王朝陽的技術。

電子與汽車的相結合，可以預見在未來，華夏完全可以彎道超車！

寶馬、奔馳和大眾的所有負責人也全都沉默了，他們腦海中不禁冒出了一個想法，如若朝陽向他們提供這種技術的話，那他們真的有能力和底氣來拒絕嗎？

這好像不太可能。

一定要和他們合作！

這是在場每一個負責人內心的想法，現在王朝陽拿出來的科技技術是屬于劃分時代的存在，如果跟不上腳步，將來一定會被淘汰掉！

只是，所有人都沒想到，這個最先進的技術并不是在歐洲出現，也不是在島國，更不是在漂亮國，而是在華夏！

而且，還是在一個剛剛成立的不到三年的民營企業所研究出來的！

毋庸置疑的是，一旦這一技術被別的車企先拿下給生產出來，那他們就要完全的落入被動。時代一直在進步，一旦跟不上時代的腳步，那就會被市場拋棄。

能夠存在這么多年，活到今天的企業，自然非常清楚這個道理。

雖然說，有一部分西方的企業態度還是非常高傲，但是在這么關鍵的時刻，他們誰都不傻。

就拿奔馳來說，也許現在朝陽汽車對自己并沒有什么大危險，不論是知名度還是影響力都比不上自己，但是如果寶馬和王朝陽達成合作意圖呢？那么對奔馳的威脅可就大的多了！

如果是換了別的企業，他們倒也沒那么在乎，就怕是同一級別的公司來與你競爭，靠著自己打出去的知名度與影響力，只要在技術上面領先了一小步，那么對你來說，就是一種碾壓性的領先了。

即便是大家達成共同協議不和王朝陽合作，那又怎么敢保證，他們不會自己先偷偷摸摸的聯系？

而且更讓這群負責人內心抓狂的是，王朝陽一邊笑著，一邊拿出了一厚沓文件，全部都是已經申請好的專利權。

這就讓他們更郁悶了，原本一部分華夏的企業沒有這么強的意識，大不了直接買回去仿造，仿造出來注冊專利，以后王朝陽要使用還得給他們掏錢。

可是無奈，朝陽集團早就預料到了這一切，直接在研發出來之時就注冊了專利，不僅僅是注冊專利，還要形成自己的專利堡壘！

以后即便是王朝陽不思進取，什么都不做了，也照樣可以靠著這一些專利美美過完下半生。而隨著王朝陽更加深入的研究，以后想要繞開他們，那可就不是簡單的事情了。

還有一種方法，那就是專利互換。這也是一種極好的合作方式，王朝陽非常樂意。

作為穿越回來的人，王朝陽也很清楚，華夏在這方面吃了不少的虧。

而現在，王朝陽把他們這一套技術封鎖的東西全都學回來了，如果你不是遵守專利權，那么將來我也不會遵守你們的專利。那么，歐美方面好不容易建立起來的體系就會直接崩塌。

就是要在你自己制定的規則上，把你狠狠的打敗！_a