地府內，陳易準備離開，召集其他幾位鬼帝商議此事；

但王醫生出于害怕，想討好求饒等種種原因，甚至主動交待起了他們國內的事情。

“其實我們不僅在國外收集冤魂，有時供奉不夠的時候，我們甚至會用自已的國民祭祀。”

陳易驚訝回頭：“你們國家總共就那么點人，連自已人都不放過？”

王醫生點了點頭：“事實上，我們國內幾起大型的事故，都是人為策劃的。”

“比如，世越號沉船事件。”

好家伙，這事陳易聽說過啊，2014年的事，那時候還鬧挺大的。

2014年4月，“世越號”從仁川港出發，要去濟州島；

船上一共476人，325個都是快畢業的高中生，他們正高興地參加畢業旅行，一個個都對未來充滿了期待。

他們乘坐的游輪為世越號，1994年6月由倭國長崎造船廠建造，原名“渡輪波之上”；

2012年退役后被新羅清海鎮海運公司購得并改造，由世貿集團會長俞炳彥擁有，更名為“世越”，寓意超越塵世。

該船主要在仁川港與濟州島間往返，每周運行三班；

不僅負責運送乘客，還承擔貨物運輸任務。

原定1830出發，因大霧新羅航運協會暫停航班；

兩小時后，船舶航管中心取消警報，世越號于晚9點左右離港，成為當晚唯一出港船只，其余9艘均滯留。

世越號離港時載有476人，含乘客443名和船員33名；

此外，船上裝載貨物2142.7噸，遠超其等級許可上限987噸。

啟程后，檀園高中的學生們興奮不已，先在三樓大廳玩游戲，后至甲板賞煙火；

晚上航行過程中，船體多次傾斜卻無廣播提醒，眾人未留意，當晚再無其他異樣。

次日早上820時，船只深入孟骨水道約4公里，三副指示舵手將自動駕駛轉為手動；

盡管孟骨水道暗流涌動且多淺灘，但世越號航線安全，海面平靜，改手動原因不明。

二十分鐘后，船身驟向左大幅傾斜，兩分鐘內從10度增至30度；

五個貨柜墜入海中，乘客被猛然甩向墻壁，多人因此受傷流血，發生骨折。

輪船機長立刻下令機房人員撤離，但通訊官卻通過廣播反復要求乘客保持原位，不要隨意走動！

即便海水涌入客艙，廣播仍指示原地待命，不讓乘客逃往甲板或乘救生艇；

船員慌亂回寢室拿東西逃跑，沒人發送求救信號。

由于沒有得到通知，所有學生都以為是小意外，紛紛站在原地待命或嬉鬧；

唯有17歲的崔德夏察覺異樣，立即用手機撥打了報警電話，接通全羅南道消防局；

事后得知，他是世越號上首個向外發出求救信息的人。

消防局轉接電話至木浦海洋警察廳，但由于崔德夏不懂經緯度，無法告知準確位置；

接線員讓崔德夏找船員詢問，但他一個船員都找不到，隨后，信號中斷。

858分，世越號大副終于發送了求救信息；

而當海警將輪船側翻的情況上報給有關部門時，對方第一時間沒有關心船上400多條鮮活的生命，反而是關心現場的照片有沒有流出。

這時。經過的船只發現了已經側翻的世越號，并且主動聯系對方想要實施救援；