中華等人，此刻就是這樣，被震得七暈八素。
塔臺在驗證數據的時候，沒有關掉和飛行員之間的聯系，他們聽到了驗收小組之間的爭執，明了了全部事實。
也正因為如此，他們對于指揮塔的胡亂指揮，尤其生氣！
***都在干什么？
明明這么好的模擬器，他們非要懷疑來懷疑去！你們信不過寰宇公司，難道還信不過自己帶來的試飛員？我們如實反映了自己的感受，居然會成為你們質疑的論據，簡直是荒唐！
他們都像受到了莫大的羞辱一樣，趕到塔臺，義憤填膺地重新描述了他們從進入座艙起的全部過程，即他們的感受。
其實不需要他們前來說明。
在之前，空軍方面，就已經調查了帶隊的軍官，明白到寰宇公司，根本沒有接觸過幾位試飛員。恰恰相反，為了讓試飛員有一個安靜的環境，以最佳的狀態迎接試飛，他們將整層樓的公司職員都撤走了。不可能有機會收買試飛員。
同時，雖然所有的數據還沒演算完畢，但已經得出的數據，卻基本和寰宇公司的相同。
只不過，由于服務器的軟硬件限制，驗收小組計算出來的，大多是一個近似數字。而他們接收到的，全部是準確的數字！
只有少數數據，可能因為涉及到變量，所以有些差距，但這是完全可以理解的。
終歸。這只是一個模擬程序，而不是現實環境。
沒有誤差才叫有鬼，有誤差，卻說明這是變量所引發地數據計算錯誤，正表明了寰宇公司的問心無愧。
這完全說明，雷中華他們，的確是在一個極度仿真的類真實環境中，進行了一次模擬飛行！
這些驗收人員也很爽快，立刻向雷中華等人說明了真相。包括那個下達命令的中將。也向他們表示了歉意，并表示，因為這個模擬飛行器真是與否，決定著未來成百上千位飛行員的訓練效果，他們才不得不如此慎重，寧愿一開始就吃否定態度，也不能放過絲毫可能給我軍的戰斗力，帶來損失的可能性。
他們又趕快打電話給蕭強。真切地表示了他們的苦衷，并予以道歉，重新把寰宇公司地設計人員，請了過來。
蕭強是理解他們的，他剛才之所以把研究人員帶走，就是不想讓科研人員，和軍方的驗收小組起沖突。研究人員的自尊心特別強，他們對于別人的不信任。是最不能接受的。要是把他們留在塔臺，很有可能讓雙方的關系鬧僵。
現在得到了驗收小組的肯定，加上道歉。研究人員地氣也消了。
兩家人坐在一起，一次聚餐下來，又開始有說有笑起來。工作歸工作，誰也不會把工作上的分歧，帶入正常生活。
誤會有時候也是凝結劑。只要上面處理得當，當誤會解除的時候，還會讓雙方能夠能明白對方的想法。
驗收工作進行到一個星期的時候。兩邊的人已經熱絡的像一家人一樣了。
這些日子，雷中華等人試飛了所有的飛行科目。
從簡單地起落、滑行、儀器儀表操作，到后期的一些高難度、高危險的特技飛行科目，沒有放過一項。
隨著驗收地深入，一項項技術數據被證實真實無誤，軍方對于模擬飛行器的態度，也一日三遍。從最初的一般重視，演變到后來，連總裝的部長，都天天待在驗收現場，觀看他們的每一次試飛，及數據采集驗證。
軍方對寰宇公司，自認已經有了很高地評價。
但等到試飛深入到一定階段，他們已經開始用寰宇公司技術實力，深不可測來作為評價報告的結束語。
不管什么科目，所采集到的大量數據，都被證實，除了有百分之三十幾地數據不太可靠，大多數數據，都相當符合真實環境下，可能采集到的數據！
這是一個何其讓人震驚的發現！
能夠以模擬狀態，驗證出幾乎相當于真實的數據。寰宇公司所宣稱的，以模擬機，代替真實飛行，可以說，一點也沒有夸張！
至于那百分之三十的誤差，也是在容許范圍以內。
只要飛行員在接受模擬訓練的同時，也進行真實駕機訓練，那么，他們不但可以迅速掌握飛機技巧。同時，還能在模擬飛行器中，鍛煉近似于實戰的空中格斗，及大規模的編組飛行，和大機群空戰！
總裝的部長天天待在模擬機場，就是在和驗收小組交換意見。
他們在評估，這套系統，是否能夠讓空軍，在不離地的情況下，讓每個飛行員，都體會到真實的空戰。假如可以，那么，飛行員們，也可以在保證安全的情況下，試飛所有平時在空中，不敢訓練的高危險科目。
要是每個飛行員，事先就掌握了高超的飛行、格斗技巧，并逐步將之引用到實際飛行，那么，我軍將在一個很短的時間內，培養出一大批相當于“王牌飛行員”的超級飛行員隊伍！
這對于我軍的戰斗力提高，具有無可估量的重大意義！
要知道，根據戰史，在殘酷的實際空戰中，只有百分之幾的飛行員能夠生存下來。而這些生存下來的飛行員，基本上都成為了空中王牌。他們的數量，雖然只有飛行員隊伍的百分之幾，但經由他們擊
的敵機，通常占總戰果的百分之七十以上！
要是讓這個百分之幾，擴大到整個飛行員隊伍，假如發生實戰，我軍的戰斗機飛行員，將取得比原來大十幾倍的戰果！
世界上沒有哪個國家地飛行員，能做到這個地步。
也沒有哪個國家。敢于面對如此慘重的傷亡，還敢于和中國叫板到最后！
總裝的關注程度，在迅速提升。
最后，包括軍委，都派出了高規格的考察團，來驗證模擬飛行器的實際效果。
軍方的決心，在試飛員，通過每天不間斷的模擬試飛，居然發現了殲十的一個設計漏洞。并輔助西南飛機集團公司，對戰機作了重新設計改進，達到了本次驗收工作的最高點！
那是在一次模擬飛行中，當飛機返回地面，參與測試地軍方人員和寰宇公司技術人員，赫然發現，在飛機前起落架，右側艙門出現了變形！
驗收工作到了這個階段。所有的人都知道，寰宇公司所模擬的飛機，其真實程度之高，已經達到了，在現有科技水平下，無限接近于真實情況的程度。
假如出現差錯，也不是寰宇公司的技術問題，而是現代科技水平限制。
這次研制的模擬飛行器。所模擬的殲十戰機，就連每一個螺絲釘，都完全采集自廠家的真實測量數據。
因此。面對三維圖像上，飛機前起落架地變形，沒有一個人掉以輕心。
模擬系統最讓人欣喜的，就是因為是全數字模擬系統，所以也可以隨時調出數據。經過超級計算機處理以后，將其還原為三維動畫圖像。
通過對數據的分析，測試人員發現了原因所在。
在三維動畫中。隨著飛機的速度增加，艙門變形量也逐漸增加。當速度達到每小時八百公里的時候，艙門變形，也達到了三點八厘米！
這毫無異議地表明，艙門變形，是因為承受不了空氣阻力擠壓，從而引起變形。
換而之，飛機的設計有缺陷！
艙門的強度設計，采用的技術指標，存在嚴重失誤。
軍方緊急召來了西南飛機集團公司，給他們看了這段三維動畫，指出了飛機艙門強度設計中地問題。殲十項目組認真研究了整段三維動畫演示。
可是他們表示，在實際試飛中，并沒有出現過如同模擬飛行中同樣的故障，因此對于該段三維視頻，他們持懷疑態度。項目組倒沒有直接說，寰宇公司的模擬系統，完全不能作為憑據，而是婉轉地表示，是不是在模擬系統地程序設計中，將高速氣流壓力值，給輸錯了，或者說，這只是一次偶發事件？
因為寰宇公司采集的數據，都根據零部件廠家給定的最大值和最小值，采取了隨機性原則。
假如正好碰到了一次超高速度飛行，但艙門數據又采用了最小值，那么出現擠壓變形，也是可以理解的。
對于殲十項目小組的解釋，大家還是認可地。
模擬數據，說穿了也是模擬真實。既然真實的飛行中，從來沒有出現過艙門變形，那么大家也不用杞人憂天，為不可能發生的事情而擔心。
項目小組回去了，可是剛剛回去，他們就立即打了電話過來：一架殲十驗證機，出現了艙門變形！
這個消息，頓時轟動了整個驗收小組，總裝地那位部長，更是興奮得當時臉都漲紅了。
除了不可思議、奇跡，這類的詞匯，驗收小組的成員，已經想不出別的話語，來形容這套飛行模擬器了。
接到電話是當天上午，當天下午，京城里就出來了上百位老將軍，要看看這臺，模擬效果賽過真機的飛行模擬系統。
寰宇公司的神話，再次被添上一筆濃墨重彩！
在軍方內部，甚至出現了這樣的傳再給寰宇公司一百年，他們能夠將殲十模擬得和真戰機，沒有一絲差別。
這樣的說法，自然也遭到了一些計算機從業人員的嘲笑。
在他們看來，只要有所有部件的數據，誰都能用超級計算機，模擬出近乎真實的戰斗機來。寰宇公司不過是利用人海戰術，提取了海量的數據，才使得模擬飛行器，取得這么好的效果。
對于一般的人來說，這個解釋能夠讓他們信服。但對于少數有心人來說，寰宇公司的超級計算機系統。能夠同時處理如此海量地數據，才是讓他們感到驚訝的根源。
這方面，周主任最有發權，經過他的解釋，人們才知道，寰宇公司為了搭建這套系統，動用了超過十二套超級計算機，才具有了如此讓人不可思議的運算效果！