一九九四年八一建軍節前,成副總工把他們設計的三款戰機方案匯報給軍方,供他們選擇。

最開始,他們只打算上報兩種設計方案。至于第一種那純粹是驗證一種設計思路，努力契合現代戰機設計思路的自我恩維拓展。

驗證機設計方案。只有一個草圖，一個思路說明，并不具備有上報的階值。

成副總工他們自己地想法，是采用第三種方案。這種方案相對比較成熟。大部分關鍵技術已經，或是即將獲得成功，預計十年以內會完全獲得成熟并價格低廉的大規模運用。

第二方案和第一方案，就機體本身來說沒有太大區別。

主要的不同，就是機載電子設備。按傳統的研發周期，飛機設計十多年才取得成果，非常正常。所以第二方案采用的，是國內現在才開始作論證試驗的新技術推斷性能。就如國內七零一所，剛剛提出來的無源相控陣雷達。這是為了以后研制有源相控陣雷達地過渡研究，也被成副總工他們給算上了。

方案報上去沒有一個月，軍方的意見下來了。

成副總工他們希望的第三方案，直接就被否決了。

按照第三方案，飛機幾年時間就可以出驗證機。問題是，到那時，美國的第四代戰機，也差不多要出樣機了。而且，第三方案比國外的三代戰機。就電子設備來說，一樣存在差距，拿到手就落后的飛機，空軍沒有興趣。

軍方看重地。恰恰是成副總工程師他們，認為最不可能的第一方案。

這不是軍方地要求好高鶩遠。而是現實需要。

二代戰機和三代戰機，差歸差，以數量取勝，還可以一拼。但四代戰機強調的是隱身性能。如美軍早就服役的f－117、b－2，以及正在研發的新一代隱形戰機，突出的都是隱身性能。

我們沒有預警機、機載雷達又差。搞一個的三代機出來，空戰能力有什么革命性的變化嗎？

再說了，fc-1雖然不是三代機，但借鑒了f16的一些外形設計，差的也是在機載電子設備上。馬馬虎虎地。也算是二代半戰機。

繼續照原有地思路走，設計一款三代戰機實在是軍方不太滿意的結果。

軍方考慮到現在的形式，蘇聯還在茍延殘喘，中東還有個薩達姆讓美國人惱火，預測暫時還沒有爆發大規模沖突的可能性。不趁這個時間。研制一款類隱身戰機，將我國與西方戰機地差距縮小到一代以內。更待何時？

他們寧可再用十幾年外購戰機，只要國內能夠加快腳步趕上來，讓他們等，愿意！

對于軍方的要求，成副總工他們感到頭大。從fc-1到新的三代戰機。他們是有把握完成的。但從fc-1，一下跳那么遠，直接奔三代半，這可不是腦袋一拍就能決定的。

別的不說，光飛機外形，就要因為考慮到隱身效果，而重新設計。從fc-1所得到的氣動外形技術積累。都要全部推倒。從頭再來。這個要求。成副總工他們只是想想，都感到困難如山一樣沉重。壓得他們喘不過氣來。

內部研討會一開就是兩個星期，經過反復討論，最后報請西南飛機制造公司拍板，還是照計劃來。先搞三代機！

只是作為妥協，他們也拋開了第三方案。直接上第二方案。

電子設備地研發，國內地研發才剛開始，連數據都沒有，困難重重。

成副總工一咬牙，沒困難要上，有困難也要上！所有人立刻投入到緊張的工作中，就第二方案中存在的困難，一一進行攻關。

才一瞬間，成副總工想到了寰宇公司。

可也就是一瞬間而已。

他認為，寰宇公司雖然在技術研發方面。走在國內前列。但他們的長項是民用電子設備，而且從他們生產地cvd、處理器、電腦板卡地技術工藝水平來說，也不見得怎么樣。那此電子設備，寰宇公司從來沒有接觸過，讓他們在一個陌生地領域，也取得成果，顯然并不現實。

他很快就拋開了向寰宇公司請求技術協作地想法，決定還是依托原來地研究體系，在軍工內部尋求支援。

這時，科研基地的飛機設計實驗室也建好了。成副總工他們搬出了寰宇公司，來到了他們地新家。

經過設計小組。在寰宇公司實驗室里反復修改后的建模數據，終于可以上機，通過超級計算機的測試了。

飛機地模擬數據早就通過內部網絡，輸入了超級計算機，他們可以直接調用。

通過前期各個研究單位收集到地各種數據，戰機模擬數據開始在擬真測拭中，開始正式得到檢驗。成副總工他們檢查完各個加關地測試條目。就啟動了驗證程序。

剩下地，就是等。

盡管是超級計算機。也不可能像運行普通程序一樣，能夠馬上看到結果。

模擬程序，是將收集到地各種外部數據，都轉化為相應的程序，與另一個真實數據相互作用，得出結果。涉及到的相關數據越多，其運算復雜度。也相應呈幾何數字上升。

天氣預報、模擬核試驗等計算機模擬，到現在，到還無法得以實現，就是因為要計算的數據太多，現有的計算機處理能力，無法處理天文數字一般的數據。

美國從事模擬核爆炸的研究也有很久了。但直到現在，還無法將設想，變成現實。

以他們的估計，只有當超級計算機的處理速度，達到了每秒鐘一千萬億次，才有可能在虛擬環境中，模擬出可以比美真實環境的核爆炸。幫助科學家無需通過真正的試驗，就得出相同的實驗數據。

飛機地氣動性能測試，雖然相對于核爆炸，要容易得多。

但同樣涉及到無數的性能指標。這就等于有無數的程序，在同一時段發生相互作用，需要計算地數據之多，即便是超級計算機，也要持續好幾天。

幾天以后。超級計算機停止了運算，打印機嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞實驗數據。

成副總工看著一臺監視器。上面是模擬出來的飛行狀態。他們設計地戰機。升空沒有多久。就一頭栽了下來。

設計有缺陷！

對照著模擬飛行過程中，飛機的飛行姿態，成副總工他們從沒過膝蓋的打印測試數據中，找到了超過幾千多個設計中，存在地問題。

他們接下來地工作。就是根據這些問題，找到相關的解決辦法。

成副總工看著圍在監視器面前，反復重播飛行模擬動畫。并不時放大、停止、倒旋。對飛機的每一個動作，都做最細致分析的研究員們。感慨于現代科技的強大威力。

以前他們地設計，單位地小小工作站。根本起不到這樣大的作用。

他們用工作站設計出飛機的外形，然后縮小尺寸，制作出模型。通過模型在風洞試驗中，找到問題，解決問題，然后又制作出新的模型，反復輪回。

當初設計fc-1，盡管有f16現成的例子在那里。他們也反復作了上千次風洞試驗。才確定了fc-1的最終外形。

在投入十號工程的時候。他們甚至做好了進行上萬次鳳洞試驗地心理準備。

可是有了超級計算機、他們的工作方式、發生了翻天覆地的大變化、他們現在通過超級計算機的幫助，很快就可以找到問題所在、排除問題，也只需要在計算機上進行，很快就可以完成。從而進行又一次模擬測試。

以這樣的進度。他們不需要太久，就能試驗出最佳氣動外形，制作出模型進行實際驗證。

難怪人家國外地飛機設計，老實比我們快。從設計的軟硬件上，我們就存在著老大地欠缺啊！只不過。現在你們有的我們也有了！

那就讓我們看看，有了各種趁手的輔助工具。我們中國是不是真的就不如外國！

成副總工他們在為解決飛機外形設計中的缺陷，絞盡腦汁的時候。發動機研究所，也緊跟著把材料研究部分搬了過來。

我國發動機工業搞了幾十年，卻一直是跟在人家地后面跑。

代號為ws-10地十號戰機用發動機，卻進展緩慢。這款我國自行研制地高性能發動機，九二年就做出了實物。并上測試臺進行地面試驗。九天后，引擎達到了設計的最大值，研究所上下都非常高興，以為可以很快交付部隊使用。

他們從空軍申請了一架蘇27，作為測試平臺以實驗實際使用效果。

結果當渦扇10安裝上飛機，就沒有消停過，不是這里出了問題，就是哪里有故障。

最嚴重地一次。實在試飛過程中，發動機空中停車，差點沒有造成機毀人亡地重大事故。結果飛行員憑著過硬的本領，靠著單側發動機，硬是將飛機飛了回來。

但從此之后，發動機研究所在確定排除所有故障之前，再也不敢進行空中試飛試驗了。