來自二十一世紀的李樂在那里暗自偷笑，他可是見識過二倍甚至是三倍音速的飛機，在未來稱王稱霸的。

在那個遙遠的時代，空軍戰斗機不僅僅擁有超越聲音的速度，還可以進行超音速巡航。

先進的戰斗機可以和衛星通訊，獲取實時的戰場資料，并且用精確到米級別的制導武器，攻擊數百公里外的目標……

盡管他知道這些，可是他周圍的所有人都不知道。所以即便是對技術最敏感的工程師，也只敢用一個自以為足夠夸張的數字，來震撼自己面前的所有人。

一個小時可以飛800公里，這個速度可以說是超過了所有人的想象（當然，假元首是不在所有人這個范圍內的）。

因為在這個時代，戰斗機的最高航速普遍還都停留在500到600公里每小時之間。

即便是德國正在研制的下一代活塞戰斗機ta-152，設計速度也只有750公里的極限航速。

噴氣式引擎的橫空出世，一下子刷新了飛機在航速上面的最高上限。

“你確定？這種發動機，可以讓飛機擁有800公里每小時的飛行速度？”一名空軍高級將領，有些難以置信的開口問道。

如果德國空軍優先掌握了這種技術，裝備上如此強大的戰斗機，那全世界都要在空軍的機翼下面臣服了。

“別高興的太早，我的將軍。”沒等到工程師開口，李樂就打斷了所有空軍將領們的幻想。

他當頭潑了一盆冷水下來，把所有人都拉回到了現實之中：“新的發動機非常耗油……航程方面，是一個巨大的劣勢。”

早期的噴氣式戰斗機，有一個可憐的外號，叫做“機場保衛者”——這個外號用來諷刺飛機那坑爹的航程，嚴重限制了這種飛機的使用。

發動機油耗等問題，讓這種速度飛快的戰斗機無法遠距離作戰，變相的還容易暴露起降這種飛機的野戰機場。

可以很負責任的說，早期的噴氣式戰斗機使用上局限性非常大，遠沒有現如今看上去那么強橫。

這還沒算上，早期飛機發動機故障率非常高，甚至很多時候故障墜毀損失的飛行員，數量都超過了戰死飛行員。

顯然，在這樣的基礎上，使用噴氣式戰斗機是不符合德國利益的——改進并且讓飛機本身更適合真正的戰斗，才是現在德國工程師們要做的事情。

“想辦法讓發動機變得穩定，我的飛行員可都是寶貴的財富，不能浪費一個！”李樂看著工程師們，開口給出了自己的命令。

他可不是那個不懂技術，只知道在新武器上開腦洞的真元首。沒有人能在武器方面忽悠他，因為他看的比所有人都遠數十年。

“另外！發動機的油耗要盡可能的降下來……航程至少要定在1400公里以上才行，做不到，就犧牲部分速度，做一個更大的機身裝燃油！”李樂看著天空中飛翔的me-262，繼續吩咐道。

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