“這應該是長門號了，那是陸奧號！”馮浩然看到這些軍艦的時候，已經是差點按耐不住心中的激動了，心中想象著把這些戰艦擊沉的場面就是讓他無比激動，不過他作為攻擊機群的指揮官，他并沒有沖動，而是冷靜的發出了優先攻擊日`本的兩艘航空戰艦以及鳳翔號航空母艦的命令。

于此同時，從日`本的兩艘航空戰艦以及鳳翔號航空母艦上也是陸續升起了部分戰斗機，而下一分鐘，滿天空都是密密麻麻們的飛機的，天空中雙方的戰斗機們糾纏著，不斷的盤旋，拉高，俯沖，日`本的戰斗機駕駛員們想要擺脫中國護航戰斗機的阻攔，并攻擊中國的轟炸機群，而中國的護航戰斗機們則是拼命的阻攔日`本戰斗機的攔截。

戰斗機表演著各種讓人驚嘆的機動戰術動作時，低空中的魚雷轟炸機則是根本就沒有所謂的機動動作，而是用著平穩八方的模式平飛著，瞄準了機會就釋放魚雷。而俯沖轟炸機們更是直接從數千米的高空直接俯沖而下，最后以將近七八十度的角度里朝著目標投下航空炸彈，這些重大兩百五十公斤的半穿甲航空炸彈無情的撕裂了日`本戰艦的水平裝甲，然后深入內部艙室爆炸。

山本英輔看著天空中密密麻麻的飛機，看著不遠處眾多冒著滾滾濃煙的自家戰艦，眼中雖然依舊狂熱，但是狂熱中已經是有了一絲擔憂！

身為第1艦隊司令兼聯合艦隊司令，山本英輔中將已經是日`本海軍名副其實的海軍高層了，隨后地位還不能和少數幾位海軍大佬相提并論，但是也是舉足輕重的。而他作為第1艦隊的司令，自然是決定無比的戰列艦派，在他看來，海軍的戰略重心依舊是戰列艦，而海軍航空力量雖然發展迅速，但是航空力量依舊無法動搖戰列艦的地位。

目前日本海軍中，也是有著一艘的小型航母以及兩艘航空戰艦，而這三艘軍艦上所搭載的飛機主要是戰斗機，魚雷轟炸機為主，而且載機量也不過二三十架，這三艘軍艦的載機量加起來也就和中國的一艘航母的載機量差不多。

這不能說日`本海軍并沒有重視海軍航空兵的發展，實際上日`本海軍已經是極為重視了，不過之前的日`本海軍和二十年代中前期的中國海軍以及其他各國海軍一樣，都把海軍航空兵當成了偵查防空輔助兵力的，而不是主力艦。

要不然也不會對航空戰艦這種戰艦看好并一造就是兩艘了。

可是這時候山本英輔看著天空中那密密麻麻的飛機，他的臉色就是越來越深沉了，很快，日`本上兩艘航空戰艦以及鳳翔號起飛的戰斗機已經是相繼在戰斗中被擊落，這三艘軍艦上鎖搭載的戰斗機加起來也不過三十架左右，之前為了給魚雷機以及水平轟炸機部隊進行護航已經派出了十余架，而剩余的十余架戰斗機對于大批來襲的中國海軍攻擊機群來說根本就不夠看，勉強支撐了十分鐘后就是相繼被擊落。

之所以這么快被擊落，除了他們數量少之外，以至于中國的戰斗機可以二打一甚至三打一外，更重要的是日`本海軍所裝備的艦載機性能上遠不如中國所裝備的艦載機性能。

說起世界各國的飛機性能，中國的飛機不敢說世界第一，但是躋身一流水準是沒有問題。限制飛機制造的兩個難關已經是先后被中國的工業部分所克服，第一項自然是鋁合金的生產，當年德國戰敗后，不但大量軍事裝備被各國接受，各種工業設備也是被各國所接受，身為戰勝國之一的中國也是從戰敗的德國手中接受了一大批的技術，其中就有鋁合金技術，從而奠定了中國制造全金屬飛機的基礎。而第二項則是航空發動機，這個航空發動機早年一直依靠進口，而一戰期間則是通過軍事合作從法國換取了航空發動機的技術專利，隨后開始了國產航空發動機的歷程，經過十多年的技術沉淀后，現今的國產發動機已經是大體過關。

現今中國國內制造的航空發動機從技術上來說雖然還不如法國和英國甚至連美國也是有些不如，但是也算一流水平，至少比起日`本和蘇俄強多了。再加上中國常年的飛機研發設計經驗，一大批的優秀設計不斷涌現，所以綜合起來后中國現今的航空技術就算不是世界第一，但是世界前三是問題不大的。

比如中國最先定型的f3戰斗機，這款由滁州飛機公司設計的戰斗機乃是二十年代中期就開始研發，計劃于三十年代裝備，代替f2戰斗機成為主力戰斗機。自從中國開始f2戰斗機的服役后，新一代飛機的研發是越來越困難，這款f3戰斗機的概念和基本設計在1925年的時候就已經形成了，但是受限于各子系統的研制緩慢，一直到1929年才試飛了原型機，而試飛的原型機性能讓空軍非常滿意，尤其是高達三百五十公里的時速，以及優秀的爬升率以及瞬盤性能而讓空軍非常滿意。

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