到了滁州飛機公司后，陳敬云也是第一次看見了巨大的廠房里正在組裝生產著的飛機了。

原福州飛機制造廠，現任滁州飛機公司總經理的秦國鏞走在陳敬云面前對著陳敬云說著：“這個現代化的廠房是我們專門為了新一代飛機的生產而投入建設的，廠房里不但具備了現代化廠房的電氣化水平，而且由于巨大的空間可以讓我們同時進行超過十五架飛機的組裝工作！”秦國鏞帶著陳敬云繼續往前走著。

指著身前的一架還沒有完工，只有個金屬框架的飛機道：“這就是我國最新式的f2戰斗機！”

f2戰斗機的成品陳敬云可是見過多次了，不過這正在組裝的半成品他倒還是頭一次看見，初看時也是覺得有些新鮮，一邊看一邊隨口問著：“f2戰斗機也服役了好年了，這些年也應該做出了一些改進吧！”

秦國鏞當即回答道：“主席說的沒錯，我們從1922年開始向空軍提供f2戰斗機，在1923年的時候也開始向海軍提供f2戰斗機，這算起來服役時間也有三年了。這三年里f2戰斗機在中日戰爭中表現優異，尤其是在旅順上空中f2戰斗機取得了十比一的優異成績，f2戰斗機參戰以來累計擊落擊傷敵機超過二十架，而自身在戰斗中只被日軍的地面火力擊落了一架，性能上已經是大大超過了f1戰斗機。雖然f2戰斗機在戰爭中取得了優越的成績，不過也是暴露出來一些實戰中出現的問題，我們公司已經對此作出了設計的更改，分別針對空軍和海軍重新設計了最新型號，現在我們再看的就是空軍版本的f2c戰斗機。在另外一個廠房里，則是海軍版的f2d戰斗機。”

陳敬云聽罷點頭：“很好，我們不能滿足于現有的成績，還必須做到更好！”

f2戰斗機身為中國的戰后第一代，同樣也是第一款全金屬飛機，對中國的海空軍可是對它寄予厚望的，而f2戰斗機在中日戰爭中也是表現優異，當時中國的少量數十架f2戰斗機幾乎是承擔了所有的戰斗護航任務，大批的f1戰斗機受限于性能限制已經是被迫退出了一線戰斗序列，只能擔任二線的作戰任務。

而f2戰斗機在中日戰爭中的優異表現，也是海空軍對f2戰斗機的信心更加滿了，準備對f2戰斗機進行技術改進后延長它的服役時間。要知道這年頭飛機的更新換代實際上是很快的，如果是按照一戰時期的話，一款戰斗機從服役到退出一戰戰斗序列，頂多也就半年時間。而一戰后的和平時期里，這個時間就算會延長，但是也就三年到五年的時間而已。一旦超過五年時間后，這飛機的性能就會遠遠落后于各國最新研發的飛機性能了。

中國的幾款飛機都算是服役時間超長的了，f1戰斗機從戰前的1913年開始研發，1915年開始批量裝備，而后一直作為中國的主力戰斗機一直服役了整整八年之久，直到1923年中國的f2戰斗機服役后才慢慢退出一線戰斗序列，但是也沒有完全退出現役，而是作為二線戰斗機繼續服役，中國空軍和海軍中裝備的f1戰斗機總量可不少，加起來超過了三百架，這還沒算這些年因為戰損以及事故而損失的飛機呢，中國海空軍累計裝備的f1戰斗機數量超過了七百架，此外還在一戰時期向俄國、英法等過外銷了約三百架。后來又在俄國內戰期間，向俄羅斯國防銷售了約一百多架，這總產量可是超過了一千一百多架。，

俄羅斯共和國那邊還有著一百多架的f1戰斗機在服役呢，而中國自己的f1戰斗機要真正的退役也是從1925年才開始，當f2戰斗機的總產量足以裝備全部戰斗機中隊的時候，f1戰斗機才能夠完全的退出現役。而這些退役的f1戰斗機也沒浪費，直接當做軍援送到俄羅斯共和國那邊，直接拆零件替換也是可以的.

f1戰斗機服役時間很長，而作為轟炸機的b3轟炸機就更久了，這b3轟炸機也是和f1戰斗機同時代的產品，但是現在f1戰斗機都是陸續推出現役了，但是b3轟炸機的眾多改進型號卻還是繼續在空軍的轟炸機中隊里服役，除了那些老式的b3轟炸機退役了外，而且空軍暫時也沒打算把那些改進型號的b3轟炸機退役，原因很簡單，那就是轟炸機太貴，空軍雖然有更新式的b4轟炸機可以替換，但是b4轟炸機的價格是多少呢？出廠單價已經上漲到了整整三萬六千元，而空軍在最近1922年采購的最新改進型號的b3轟炸機才多少錢呢？只要一萬六千多，這中間的價格差了整整兩萬。而且這說的還是單機價格，實際上飛機更費錢的是后勤維護體系，養一家飛機三五年的時間就差不多可以讓空軍買一架新的了。

b4轟炸機雖然性能更好，但是更先進同樣代表著維護起來也是更麻煩，現在空軍把有限的軍費都用在了換裝f2戰斗機，拿不出太多的錢用來大規模換裝b4轟炸機，只能是慢慢來了。

而如此一來，b3轟炸機在中國的服役時間估計還得持續到1930年左右，到了那時候這b3轟炸機可真的成為了老古董了。