這些設計指標的制定就是避免那些設計師門一個腦袋發熱就弄出來什么多炮塔坦克或者是和英國的a型中型坦克一樣只有機槍沒有坦克炮。

由于此時的中國乃是協約國的一員，某種程度上來說和除了日`本以外的其他幾個盟友都擁有良好的技術合作基礎。在1917年的時候，中國就從法國人手中得到了他們的m1897式75毫米火炮的技術圖紙，使得中國可以從m1897的基礎上研發生產更先進的火炮。而中國也是向英法兩國提供了t1式坦克的設計圖紙。這一次中國要開始新式坦克的設計，同樣也是花費了一定的代價后從英國獲得了部分坦克設計的圖紙，其中包括英軍中現役的a型中型坦克等。

在參考了眾多坦克的設計后，中國的新式坦克迅速定型，t3式輕型坦克，重八噸，為了讓這款輕型坦克達到高速度，采取了極端化的設計，減弱了武裝和裝甲，并采用了更大馬力的汽油發動機，使得了這款輕型坦克只裝備了一門25毫米的小口徑坦克炮，裝甲厚度最厚也只有十毫米，但是速度卻是成功的突破了三十公里，達到了三十三公里每小時。成為了名副其實的一款輕型偵查坦克。

t4式中型坦克，以英國的a型中型坦克為基礎，重新設計優化后，全車重為十六噸，裝備一門1918年式57l35炮，正面裝甲厚度達到了22毫米，側面也有十二毫米，最高速度為二十公里每小時，剛好達到陳敬云對中型坦克的速度指標。

這款坦克裝備的火炮實際上還是榴彈炮，35倍的身管長度并沒有太好的穿甲能力，不過現在的坦克設計也不是用來和對方的坦克進行交戰，所以采用大多數是短身管的榴彈炮，主要用途是打擊敵軍工事和支援步兵作戰，擊毀敵軍坦克的事情一般都是交給己方步兵的反坦克火力。

t5式重型坦克基本上就是t4式坦克的放大版本，增加火力和裝甲，如此一來重量上去了接近了三十度，而速度也降低到了只有十五公里每小時，火力為一門75l36炮，實際上就是法國m1897炮的坦克炮版本，中國部隊中現役乃至正在研發中的75mm、76.2mm口徑的火炮要么陸軍火炮的31倍短身管炮，要么是海軍的超長身管的50倍炮，加上陸軍現在正在大規模的仿制生產m1897炮，所以略微改動后就把這門火炮給搬到了t5式坦克上去了。

中國的裝甲力量為了追趕歐洲列強的裝甲發展速度投入了重資，而相對的島國日`本陸軍也是同樣看到了裝甲部隊的前景，不過日`本現在的精力依舊還在海軍上頭，對于陸軍的發展這幾年一直有所忽視，現在對于坦克也不例外，到目前為止日`本還處于前期研究當中，并沒有正式列裝坦克，不過他們的坦克沒出來，但是他們的反坦克炮卻是出來的很早，47毫米的長身管反坦克炮已經開始列裝了駐關東州以及朝鮮的部隊，這一點連中國的步兵師都沒能做到這么迅速。

相對于坦克的發展，實際上一戰當中飛機的發展更為迅速，1914年的時候歐洲上空加起來也沒幾百架的飛機，然而到了1918年的今天，那些擊落了數十架的王牌飛行員都已經涌現了不少，而戰爭到底雙方都裝備了大量的飛機，以戰斗機的發展為例子，各國的戰斗機這幾年都是快速更新換代著，比如德國的戰斗機從剛開始的福克e一百二十公里左右的速度發展到了現在，其最新式的福克d4式戰斗機的速度已經超過了兩百公里。

實際上這已經比中國空軍大規模服役中的f1式戰斗機更先進了，要知道中國空軍和海軍大規模列裝的f1戰斗機最高速度也不過是170公里左右而已。

作為世界上首個建立空軍并讓飛機大規模投入戰爭的國家，中國的飛機發展和坦克的發展有著同樣的尷尬，那就是國內和平時期的軍費根本就不足以支持裝備的快速更新換代，當歐洲戰場中新式裝備不斷刷新著各種記錄的時候，中國軍方的裝備卻是無法做到快速更新換代。

而原因除了裝備的更新換代實在太快外，也和中國的軍費限制有關。要知道中國空軍和海軍的f1戰斗機在1916年的時候才開始大規模列裝部隊，實際上到了1917年下半年的時候才完成對d5a戰斗的全面換裝工作，為此中國空軍和海航部隊付出的各種費用是以千萬為單位來計算的。

盡管面臨著剛裝備一年后就已經落后于世界先進戰機的尷尬局面，但是中國空軍短時間內依舊沒有打算大規模換裝新一代戰機的想法，因為f1戰斗機就算再落后，那也比日`本和俄羅斯空軍的飛機強，而且f1戰斗機的服役年限就算再短，至少也可以用上五六年的，再加上歐洲那邊飛機的更新換代實在太快，處于和平時期的中國硬要步步緊跟的話根本就是不劃算，所以空軍那邊和海航已經達成了協議，那就是聯合出資對新一代飛機的技術進行開發研究，但是只研究不裝備，或者是裝備少量用于實驗，等歐洲那邊的飛機發展穩定下來后，然后空軍和海航部隊再一次性的全面換裝新式飛機。

不得不說這是一種尷尬而無奈的現狀！

_f