，七笛聲中，一列客車緩緩駛進火車站。站臺剪票口熱鬧炮愕，等待上車的旅客紛紛扛著行李，向剪票口擠了過擊，雖然火車站的工作人員拿著鐵皮喇叭吆喝著維持秩序，但是效果很差，最后不得不動用站警。用警棍才使剪票口的秩序得以恢復。

這里是上海南市火車站，上午九點整，剛剛過來的這列客車是從南京方向過來的，晚點了差不多五分鐘，難怪候車室里的旅客們這么心急火燎的想沖向站臺方向，因為他們不能肯定這趟晚點的列車是否會準時開車，如果準時開車的話，那么他們就只有不到十五分鐘的時間登車了。

雖然剪票口的秩序是恢復起來了，但是人們并沒有消停下來，大人的呼喊聲小孩的哭泣聲，奐織在一起，讓人有些不勝其煩，于是，負責剪票的火車站工作人員也還以顏色。對著每一個通過剪票口的旅客叫嚷著，催促這些旅客盡快離開剪票口。

在這一片紛亂中，一名身穿“共和裝”的青年漢子從站臺那邊走向剪票口這邊，并通過那個專用通道離開了火車站，來到了火車站前的廣

。

廣場上早有黃包車夫看見了這名青年漢子，幾輛黃包車迅速靠攏過去，車夫們操著生硬的官話兜攬著生意，最后，這名青年漢子挑了一名身強力壯的車夫，吩咐他拉著自己趕去高昌廟工業區中心廣場。

拉車的這名中國車夫很慶幸自己拉到了生意，但是他無論如何也想不到，黃包車上這名山東口音的青年漢子壓根就不是中國人，這是一今日本人，真名土肥原賢二，是一名日本間諜，他此行的目的地就是高昌廟中心廣場。

現在的高昌廟基本上只有一種工業，那就是造船業，造船不比火車制造，也不比軍火制造，造船離不開大江大河，或者沿海港口，再加上高昌廟本來就有一座現成的造船廠，因此，這里也就理所當然的變成了中國不多的造船基地之一。

“高昌廟輪船制造公司”是一家國營企業，前身是清廷創辦的江南制造總局，那是一家軍工企業，是清末洋務健將李鴻章的得意之作，這家洋務派創辦的兵工廠始建于公元,蹦年，即清同治四只。雖然從時間上講，它并非創辦最早的近代兵工企業；但是它卻是中國近代第一家采用機器生產的兵工企業，更為重要的是，這家工廠不僅可以制造較為先進的軍火武器，而且還擁有一所外語學校，以及一家造船廠，與其說這是一個企業，不如說這是中國工業近代化的一個縮影，只不過與其它的洋務企業一樣，江南制造總局的濃厚官方色彩影響了這個企業的發展，雖然該廠附屬造船廠一直沒有停止輪船的制造，但是由于技術以及資金的限制，這里并不能制造大型軍艦，制造型船舶以及提供軍艦、商船的維護保養是該廠船塢的主要職能。

聯合陣線上臺執政之后，江南制造總局被迅速納入“四只工業發展計劃在隨后的近四只時間里。江南制造總局完全脫胎換骨，軍火制造部門與造船部門完全分離，軍火制造部門被搬遷到了南京，與金陵兵工廠合并，而造船部門則進行了徹底的改組與整頓，“高昌廟輪船制造公司”就這么在江南制造總局的舊址上成立起來，到目前為止，這家造船公司總共擁有大小船塢七座。最大的一座船塢可造萬噸級商船。

不過船廠整頓至今，尚未承接過萬噸級輪船的制造，目前而，該廠制造的最大噸位的船只是一艘海軍訂購的補給艦，排水量也不過七千噸。其次就是一艘水上飛機母艦，排水量六千噸，除此之外，就是一些民用船只的制造了，由于現在中樞支持商人投資輪船運輸業，并對購買國產輪船有補貼，按照輪船排水量每噸補貼華元二十元，因此，高昌廟造船廠的生意一直比較紅火，七座船塢通常都占得滿滿的，但是只有其中的六座船塢是用來制造民用船只的，最大的那座萬噸級船塢已被海軍部整個租用，專門為海軍制造軍艦。

高昌廟造船廠制造的不是普通軍艦。而是潛水艇，這并不是什么秘密，黃浦江上外國軍艦來來往往，想保守機密是很困難的，只要站在軍艦的桅桿上，就可以清楚的看見船塢里的情形，英國和具本都清楚。中國人正在這里制造潛水艇。而負責進行技術指導的正是德國人。