至于四川都督地位置，趙北倒是痛痛快快的“暫坐”了，不過這“都督”一職本是軍政時期地特殊職位，將來天下太平了，這都督要廢除，各省軍政、民政要徹底分開，民政由省長主持，而且這四川的省長一職現在就應該設立起來，免得到時候慌亂，至于這川省省長地人選么，總司令出乎意料的推舉了正在上海參加制憲會議地立憲派名士湯化龍，當然，這需要取得議院的同意，他還不想拂逆四川民意，至少現在不行。

雖然人們不知道總司令為什么青睞湯化龍，但是總司令的這個姿態很清楚的表明了一個道理：此次征川之戰，絕非是湖北“入侵”四川，也不是革命派“吞并”立憲派，總

不是為自己打地盤。

所以，川人可以放心了，至少，立憲派可以放心了。

除了議長和省長地人選之外，其它民政各部的主官也都由趙北推舉，為了照顧四川民意，各部主官大多都是四川本地人，就連被共和軍俘虜的一些前清官員也都做了軍政府的官，比如原川東道朱有基，投降之后就做了地方自治會會長，重慶知府鈕傳善做了重慶市長，巡警總署楊體仁投降后更是被委以重任，當上了川省警察廳長，統管全省警政。此舉果然贏得四川縉紳信任，共和軍所到之處，各地前清偽官紛紛“反正”，投入革命陣營，西征軍征集糧草、夫役也變得更容易了。

雖然這些偽清官員的留任被一些人批評為革命立場不堅定，但目前來說這是最穩妥的處理辦法，新舊勢力的交替不會一蹴而就，何況是在這種戰亂局面之下，依靠這幫地頭蛇的勢力，共和軍能夠在最短的時間內穩定地方，而且能夠減輕前進道路上的阻力，盡快結束四川戰事。

這是一場與時間賽跑地政治游戲，必須趕在北方完全平靜下來之前結束四川戰事，共和軍的主力不能留在四川，湖北永遠是總司令關注的重點方向，歷史已經證明，單獨割據四川的勢力是絕對不可能完成國家統一事業的，湖北才是總司令進取天下的跳板。

四川情況與湖北不同，這里深處內陸，不如湖北開化，立憲派力量和守舊派力量很強，但另一方面，這里的革命力量也很強，在“戌申革命”之前，同盟會就已在四川策動了幾次會黨起義，雖然每一次都以失敗告終，但卻擴大了同盟會的影響，這里的袍哥頭目不少都是同盟會背景，如果趙北在四川采取強硬革命立場地話，在打擊守舊勢力的同時，以同盟會為代表的革命勢力也必然會迅速崛起，以現在的共和軍力量，無法保證將其控制住，所以，目前的情況下，控制四川的最好手段就是平衡戰略，要讓守舊勢力和革命勢力保持力量平衡，只有這樣，總司令才能上下其手。

現在治理四川，應該以懷柔手段為主。

當然，作為革命軍隊和革命政權，僅靠懷柔手段是不夠的，要想將底層民眾和開明縉紳拉攏到自己一邊，這必要的霹靂措施也必須到位，滿清的苛捐雜稅要廢除，舊的人身依附關系要取締，貪官吏要加緊清理，滿清勢力要掃蕩干凈，魚肉鄉里、只知道土里刨食地土豪必須扣上頂“劣紳”的帽子，建設家鄉地開明縉紳、實業人士則應該予以必要的獎勵……這些事情不僅是共和軍要做的，也是省議院的議員們關心的。

“此次我軍入川，非是以川人為敵，實乃與滿清余孽為敵！大軍所過之處，秋毫無犯，市井百姓簞食壺漿，縉紳耆老牛酒勞軍，軍民一體，戮力以赴，掃蕩舊勢力，建設新四川！……在我看來，川省目前急務有二，一曰廢除苛捐雜稅，改善民生，二曰修建鐵路，改善省內與省外之交通。……”

趙北在議院里侃侃而談，很快將話題集中到了鐵路建設上。

庚子之后，清廷舉辦新政，各地官員紛紛倡議大修鐵路，目地有二：一為轉運各地土貨，二為官員中飽私囊。清廷順應大勢，為修鐵路不惜加重厘捐、大借洋款，為防路權落入外國之手，士紳紛紛上書請求允許各紳商自辦鐵路，收回路權，早在光緒二十九年（1903年），時任四川總督的錫良就已奏請開辦川漢鐵路，由四川自酬資金五千萬兩庫平銀，修筑一條從成都直達武漢地鐵路，聞知消息，留日四川籍學生在法部主事蒲殿俊的主持下廣為籌措資金，認購川漢鐵路股份，在他們地帶頭下，四川商民無不踴躍認購路股，被隨田征收路捐的百姓也沒有搗亂，如此一來，不過短短幾年時間，已從民間募得一千余萬兩白銀地民股。

川漢鐵路一開始就是官辦，除了分紅之外，股東沒有任何權力。官辦必然導致弊端叢生，鐵路公司的各級主管都是拿銀子捐來的候補官員，上任之后無不以中飽私囊為己任，因而募股五年以來，鐵路未見修好一寸，可修路的資金卻日益短拙，不是被人拿去放了高利貸，就是被川督挪用，做了別的事情，認購了股份的商民無不痛心疾首，紛紛陳情川督，請求將鐵路公司改為商辦，修改集股章程，賦予股東權力。面對輿情，四川總督錫良只好將鐵路公司改為商辦，將官股賣出，變為商股，不過隨著錫良的調任，此事就此擱置下來，趙爾巽督川之后，本來是打算繼續募集商股的，不料“戌申革命”爆發，共和軍橫掃湖廣，威脅四川，此時軍事第一，自然就再也顧不上鐵路的事情，而且為了籌措軍費，趙爾巽還大肆挪用存在官錢局的商股資金，雖然沒人知道到底挪用了多少路款，但有一件事是很清楚的，那就是川漢鐵路的修建似乎是指望不上趙爾巽了。

湖北光復之后，軍政府扶持工商業的傳聞早已傳入四川商人耳中，現在共和軍打過來了，此時正是重提鐵路修筑的最好時機，如果不能修建鐵路，那么是不是應該想辦法將當年從民間募集的那一千萬兩白銀的民股退還給商民呢？雖然當年不是軍政府主持此事，但既然現在已經共和了，那么，這共和政府總得為國民著想吧？

當趙北召集省議員的時候，就有人向他提出了這個棘手的問題，現在趁著議院開院典禮的機會闡述共和軍的主張當然最合適不過。

修建鐵路不僅需要資金、技術，也需要原材料，尤其是鐵軌，經過盛宣懷的整頓，現在漢陽鋼鐵廠已能制造出合格的鐵軌，只是價格太高，又無關稅保護，無法與外國鐵軌競爭，如果川漢鐵路全部使用漢造鐵軌的話，那就將為漢陽鋼鐵廠創造一個巨大的市場，這正是趙北支持四川自建鐵路的原因之一。

漢冶萍公司的鋼材需要市場，四川鐵路需要筑路材料，這中間就只差一個客了。

當然，這個客不能是洋人的買辦。(未完待續，)

！~！

．．

_f