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      第三百一十二章 蛟龍入海,圓滿成功

      科學的通過的公式計算出水的浮力,在達到希望號需要的浮力點后,通過倒退式緩慢下水,是最為靠譜的方式。

      至于利用船塢,將希望號架起來,等待水上到了能承受希望號的浮力時,在將希望號垂直丟到水里這種方式,則是在第一時間就被蘇摩給否決了。

      目前固定船只主要靠著模塊化造船廠自帶的腳手架。

      這些腳手架質量好,結構穩定,加上模塊化的威力,在沒有被沖擊到受力點時,哪怕是瀑布暴雨都沒將其全部沖塌。

      正是有著這項黑科技,希望號才能端正的坐在離地半米高的位置,等待海洋的到來。

      但拋開這些腳手架,想利用船塢將希望號升到能利用浮力飄起來的四米高,那簡直是癡人說夢了。

      一是沒有足夠的材料和條件去建造這樣的船塢,二是垂直入水并不比倒退式方便多少,只是在大型船只建造時有優勢而已。

      以目前希望號的噸位,還遠遠用不到這樣高端的入水方式。

      從降臨到符紙世界,隨著一番忙碌,時間也匆匆的來到了一個小時出頭。

      當蘇摩來來回回在防護欄桿和駕駛室里跑了十幾趟后,水位也即將達到設定給共工下放點。

      目前,船兩邊的水面高度因為后期追趕的緣故,已經回落到了0.4米,但站在船上,蘇摩還是能明顯的感覺到希望號往右傾斜的趨勢。

      這是好事,也是壞事。

      好的是,水的浮力已經越來越大,希望號即將借助這道浮力在大海上起航。

      壞的是,沒有系統精準操控的入水一旦出了問題,船只很可能因為這點浮力差發生嚴重側翻!

      “現在就希望下方滲出來的海水和地球上的差不了太多”

      “不然浮力模型也失效的話,這一次就更危險了!”

      第一次在廢土上見到海,不能下海親自測試,蘇摩只能寄希望這里的海和地球上不要差太多。

      否則從地球上得來的浮力數據將將徹底作廢,一切都得重頭再來。

      好在隨著放水的速度越來越快,靠著避障雷達返回的數據,和自己的目測,隨著蘇摩跑動的次數愈發頻繁,4.15m的初始值終于到了!

      轟!

      早先放置在希望號后方的軌道,在共工接手選擇抬起時,開始發出讓人牙酸的咯吱聲。

      盡管希望號的船頭在水的浮力下,已經沒有在陸地上那么沉重。

      但這個抬起的過程,依舊緩慢的讓人心里發毛。

      “問題有點大,第一次設計時,只考慮到了水面高度問題,模型中只涉及到了水高多少時應該下放,完全沒有考慮到水面的上升,會是一條越來越抖的直線趨勢”

      “如果加入這個重新構建模型的話...”

      “算了,死馬權當活馬醫,既然已經決定莽了,還不如直接莽到底!”

      在發覺隨便導入新數據修改一下模型,動輒都要數十分鐘后,蘇摩索性直接站了起來,將共工的權限全部拿了回來。

      目前,軌道已經在往上升,但這個速度明顯是不夠了!

      要在船只沒有完全的升起的時候,就將擋板放下,整條船往后沖,是一個違背系統底層安全邏輯的操作。

      哪怕是下水失敗,共工也不會用這種極端的方式去嘗試,必須要蘇摩手動接管才能操作的出來。

      緊盯著屏幕,觀察著不斷返回來的船只兩側浮力數據。

      不知不覺的,明明是剛剛下過暴雨還帶著一絲冷意的天氣,蘇摩的頭上卻不住的往外冒汗。

      在液體中的物體所受的浮力大小等于它排開的液體所受的重力,根據f浮=g排=m排g,按照希望號3000噸的排水量來計算,需要3*10的七次方牛浮力。

      每一秒鐘,浮力數據都會變化出四個數值。

      船頭船尾,左右弦,必須到達一個均衡值才有一線成功的可能!

      否則,冒然的下水就只能將一切交給冥冥之中的運氣。

      第一次,蘇摩不想賭,所以在看到右側以及船頭完全達標后,仍然在耐心的等待著。

      “左側還差兩個百分比”

      “船尾夠了!”

      “不等了,直接沖!”

      眼看著船尾的數據已經完全達標,在等下去就有可能發生翻滾,蘇摩怒吼一聲,直接拉動了手邊的檔桿。

      嗚嗚嗚....

      咚!

      升起軌道的速度很慢,慢到了現在都沒能完全升起來,但后方的擋板下降速度可不慢!

      當蘇摩扳下去的一瞬間,三五個呼吸,擋板就完成了下降。

      同時,在抬起右側的鋼鐵蓋子,謹慎的按下里面的紅色按鈕后,一道轟隆聲再度從駕駛室外面響起。

      這是安裝在腳手架受力點上的少許遙控炸藥,威力不大,但剛好能讓固定著希望號的腳手架開始緩慢坍塌,不至于一下子就全部散掉。

      這一下,沒了雙重固定,整個希望號總算不在保持著平衡往右的姿態,而是傾斜著往后面倒去。

      沒有畫面分析,沒有火控雷達返回數據,只有靠著避障雷達的些許數據,才能模擬出目前希望號在海里的姿態。

      而在屏幕上,目前希望號也到了一個非常尷尬的境地。

      入海的傾斜角度,不能高于25度,但現在,希望號足足有35度,這么下去,十有八九要翻車。

      同時,因為軌道沒有完全升起,入海的速度也太快,必須要延遲等待。

      死死的盯著屏幕上實時返回的數據,到了這一刻,蘇摩的心反倒是平靜了下來,腦海中越來越多在驅逐艦設計圖教學環節里,學習到的操作要領也冒了出來。

      無論是有著自動駕駛系統和各類科技臂助的現代化軍艦,還是單靠人力勝天的古代龍骨船。

      衡量一個船長能力的,從來都不是船只在大海上正常行駛時的穩定度,而是在這種危難關頭,是否可以...

      挺身而出!

      當然,現實世界里蘇摩可能還會慫一慫,但在這符紙世界里...

      “發動機,最大功率,最大動能輸出,給我往前推!”

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