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      第三百零九章 第一次測試,艦長蘇摩!

      并且目前應用在軍艦上的下水方式,在經過和苔原避難所交換后,蘇摩已經完全知曉。

      軍艦下水,一般分為兩個大類,五種方式。

      而在這兩個大類中,刨除掉風險低,但相應設施很難建造,且沒有環境配合的船塢下水,留給蘇摩的就只剩下了船臺下水。

      船臺下水,總共分為三種方式。

      第一種,和目前希望號采用的一樣,被稱為“倒退式”。

      軍艦首先在船臺上建好,然后船尾向著海邊。

      在有足夠的水時,將角度調好,擋板打開。

      船只就可以沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中,這樣能產生非常大的浮力,而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等設備。

      第二種,“側滑式”,這種比倒退式風險要大的多。

      軍艦在船臺上建好后,在其側面鋪設很短的橫向滑道,然后對其施加一個側向的外力。

      由于重力作用,軍艦沿著滑道側向入水,依靠船身浮力自動修正入水姿態。

      由于這種方式容易引起艦體變形或設備損壞,所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求,一般適合小型艦艇。

      至于最后一種“吊運式”,因為沒有任何條件,則是在一開始就被蘇摩排除在外。

      三種方式里,蘇摩選擇倒退式,雖然有很大原因是這種方式風險最小。

      但并不是說,就沒有危險。

      如果廢土的海洋來襲方式并不是和洪水一樣,從遠處襲來,而是從地面上慢慢滲出海水,墊高海平面。

      那么整船浮力相同的情況下,倒退式很容易就會失去自己的作用,導致船只擱淺,側翻!

      “按照計算出來的數據,我需要在海平米三米的時候,開啟船臺傾斜開關,需要在五米的時候,打開船臺擋板”

      “在這之前,沒過船體的水不能超過兩米,否則船體下滑的角度就會出現問題”

      “一旦有任何差錯,以希望號的動力來說,擱淺不是大問題,但要是有側翻危險就難辦了!”

      符紙世界里的希望號已經被刷新了狀態,發動機里還是空白一片。

      快速通過駕駛室里的暗門下到發動機室,注入一升的幽能水開啟動力后,留給蘇摩的時間已經只剩最后二十分鐘。

      這二十分鐘內,蘇摩需要完成:

      打開總閘,調試自動駕駛系統,打開火控雷達掃描數據,控制系統匹配艦船所有數據,檢查艦船各類開關,關閉主甲板所有向下通道...等大大小小三十七項任務。

      如果是一個人來干的話,這么短的時間里,哪怕蘇摩的效率翻上十倍,也不見得能全部完成。

      但好在,之前修船的四名械工并沒有被算做生物,倒是幫助蘇摩緩解了很大壓力。

      將二十多個需要在船艙里作業的任務全部通通打包給械工后,蘇摩先行上到了三層,打開了希望號上的火控雷達開關。

      隨著三五秒的等待,當雷達開始發出緩慢滴滴聲后,蘇摩又重新回到一層,打開系統,開始接收雷達傳輸數據。

      第一次上船實機操控,雖然蘇摩的動作還是略顯生疏。

      但一板一眼的,倒也能看出來是個受過訓練的合格艦長!

      當然,這些訓練,并不是來自于系統的訓練場,而是在使用了驅逐艦設計圖后,幾次上船體會的感悟。

      靠著這些感悟,在蘇摩一番操控,打開了所有物理層面的開關后,費勁心力編寫的艦船底層系統也開始緩緩工作了起來。

      在自己寫出來的系統上,蘇摩大膽的加上了華夏水神的名號,取一絲華夏人鐘愛的“吉祥”之意。

      圖標也是喜聞樂見的共工撞倒不周山!

      “水神共工系統啟動成功,火控雷達數據傳輸連接成功!”

      “數據接收完畢,開始啟動模擬分析,構建下海測試連接...”

      “希望號3d模型構建成功!”

      “希望號五百米內環境地形模擬構建成功!”

      “下滑擋板開關檢修成功,下滑軌道啟動開關檢修成功!”

      ....

      “希望號電力全部檢修成功...”

      “希望號機械開關全部檢修成功”

      “報錯351,二號械工,二號械工注意,請盡快前往三層排水室檢查排水開關!”

      “報錯669,四號械工,四號械工注意,請盡快攜帶維修工具進行右弦避障雷達線路維修”

      ....

      第一次啟動完整的共工系統以及希望號,就連蘇摩也沒想到,第一遍還沒下海,就會冒出來大大小小十二個錯誤提示。

      這些問題,在平時模擬時,完全沒有出現過。

      但真正的實機啟動,卻是因為其他地方或大或小的占用,產生了沖突,從而導致了問題產生。

      看著時間僅剩十六分鐘,在給四名械工吩咐完任務后,本來還端坐在駕駛室里的蘇摩,也被迫竄了出去,開始進行維修。

      好在,目前冒出來的這些問題都是小錯誤,再加上械工的維修速度并不慢。

      當蘇摩維修完甲板上的錯誤回到駕駛室時,械工也極為準時的,處理完了自己的任務。

      “四分鐘...呼呼...還好趕上了!”

      “不能等了,快點重新檢測...”

      “水神共工重新開啟入海測試...”

      隨著蘇摩的手如同穿花一般在鍵盤上敲擊后,趁著最后的時間,自動駕駛系統開始了最后的檢測。

      三分鐘,檢測進度23%,無任何報錯。

      兩分鐘,檢測進度69%,綠勾仍然在有條不紊的往下延伸。

      一分鐘,檢測進度92%,還是毫無任何報錯!

      22秒...

      當看到所有的綠色的對勾全部亮起,水神共工正式進入接管下海模式后,蘇摩當即不再等待,手腳并用的奔出了駕駛室。

      時間很緊張,但好在,希望號扎實的基礎,還是在最后一刻讓流程趕上了!

      趁著最后的二十秒,當蘇摩快步奔到船頭時,屬于全人類第四次要承受的災難,終于是…

      駭然爆發!

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