在接到命令之后，黑鷹遠程偵察機分隊已經開始為德國空軍有史以來最遠的一次飛行任務做準備了。這樣遠的飛行任務不要說對于1戰航空力量了，即使到了2戰，德國空軍內部可以執行作戰半徑長達800多千米任務的飛機都不算多。估計也就是he177和fw200這些飛機可以執行。而這一次，德國空軍進入敵方航空基地上空進行偵查的話所面臨的困難更多了。

“如果我們不想被打成篩子的話，那么首先，我們必須選擇一個云層比較低的時候進入偵查區域。我們的飛機安裝了增壓裝置，所以可以在5500米以上高空飛行，現在無論是英國人dh9還是駱駝，他們的飛行高度一般在4500到5000米左右，我們在云層上空飛行的話，可以避開他們的觀察哨。我們只會在進行拍照偵查的時候降低高度，進入云層以下。”

此時，在基爾港的公海艦隊陸基航空兵總部中，黑鷹分隊指揮官諾爾斯少校正在和海軍部的人員進行交流，而這一次，代表海軍的人是舍爾上將的總參謀長阿道夫.馮.特羅塔少將。

“我會安排氣象部門對最近北海的天氣情況進行關注的。”少將點點頭，示意對方繼續說。

“出發陣地如果可以的話，我們能不能盡量前移，比如說，在丹麥甚至是挪威？”諾爾斯少校問道，畢竟從德國本土起飛的話距離實在太遠了，航線上幾乎是斜穿北海。所以，如果可以的話，他希望把出擊位置設在丹麥。

“這個有些困難，我現在還無法答復，但是我們能不能這樣，為k-8型飛機加裝水上飛機的浮筒，我們在北海上為你們的飛機加油。”特羅塔少將問道。

“不行，先不說k-8在設計的時候并沒有考慮改裝成水上飛機，即使我們可以強行加上浮筒，增加的重量也是十分可怕的，這會減少我們的載油量，而且最關鍵的是，這次任務時間是我們最大的敵人，不計算之前的準備，單純從我們踏上飛機開始遠征，我們可能要在空中飛行20個小時，我們要和惡劣的天氣、英國人的飛機、以及疲勞的身體作戰，所以，為了保證偵查效率，我們需要盡量縮短航程。”諾爾斯少校說道。

拿后世的說法，一個人開20個小時的汽車，你累不累？肯定累的半死啊。而這個位面，你是開20個小時的飛機啊！而且是在冬季。沒有供暖的機艙中，在平均5000米的高空飛機啊。這tm要穿著大衣，駕駛著簡陋的飛機，依靠非常原始的導航飛20個小時啊，而且要時刻警惕英國人的飛機和子彈，先不說技術問題，精神上不算過硬的都能累崩潰了啊！好吧，再補上一刀，開車不愿意開的話，可以找個地方歇會，在北海上開飛機累了，你到哪停？所以說，這次任務真的非常難，比當年英國轟炸機部隊轟炸君士坦丁堡要難多了！

“導航問題，您打算如何解決，有件事情我必須提醒您，我們部署在各地的羅盤導航系統在這一次行動中并不能實用，這是為決戰準備的大殺器，我們必須保證這套系統在決戰之前是隱蔽安全的。”特羅塔少將有些遺憾的說道。

“沒關系，這一點，在我們的預料之中，實際上，導航的問題并不困難，我們甚至還有在夜間沒有地形參照的情況下在波羅的海執行任務的經驗，所以對于現在的黑鷹分隊來說，不存在太大的技術障礙。”