到這里，雙方算是完全拉下面子了。

森田浩氏冷笑一聲，微微鞠了一躬：“既然這樣那我想我們也沒有有什么好談的了。告辭！”

而就在中國政府和日本政府就臺江問題堅持的時候，俄國人又挑起了事端。

新生的國民政府再一次面臨到了挑戰！

這就是中東鐵路大罷工。

此前，中東鐵路已經經歷了數次罷工。

1919年11月10日，海參崴烏蘇里鐵路工人舉行罷工，并派人來地包串連。

由于蘇聯的西伯利亞和遠東地區連年戰爭，不可是糧食，連布匹等所有生活資料，都要從哈爾濱輸入。造成哈爾濱物資欠缺，物價飛漲。那時更由于高爾察克亂發紙幣，以使那時市場上的鄂幣分文不值。在錢莊一盧布只能兌換大洋一分六厘。造成道外五、六十家中國店鋪相繼倒閉而傾家dng產。哈爾濱的老蒼生簡直生活在水深火熱之中。

1919年10月11日，哈爾濱機務段的700多名中國工人和150多名俄國工人，會同三十六棚工廠的2000多名中國工人以及600多名蘇聯工人首先拉開了罷工的序幕。緊接著中東路全線各部分都開始了罷工。

開往各地的火車全部停止，中東鐵路又一次癱瘓了。

罷工開始后，地包工人處處張貼和散發傳單。號召全市人民積極支持罷工，罷工獲得了各界的支持和同情。

原本鐵路政府要求警界輔佐鎮壓罷工，可是，中國的警察和軍隊都對罷工暗示同情，把工人罷工的責任都歸咎與鐵路政府。罷工使鐵路鼻局驚慌失措，只好給工人增加工資，并以老帖支付。

自1918

1919年間，中東鐵路工人先后舉行了四次全路大罷工。這四次全路大罷工，都是為否決以霍爾瓦特為首的沙俄殘存勢力而舉行的。

霍爾瓦特的全名叫狄米特里列奧尼德維奇霍爾瓦特，1859年降生于俄國烏克蘭的波爾塔瓦省列明楚格市的一個舊貴族家庭。187

8年，他結業于尼克拉耶夫斯克工程學校，后被派到作戰軍隊擔負少尉。1885年被派到中亞地區修筑外里海鐵路，曾因修建阿姆河木橋而嶄露頭角，升任中亞及烏蘇里鐵路局局長。他的妻母與沙俄皇后有親屬關系，霍爾瓦特因此倍受青睞，青云直上。中東鐵路正式通車運營時，他以上校軍銜出任鐵路管理局局長，后晉升中將。

霍爾瓦特對鐵路工人的殘暴管制，引起了強烈的不滿。1905

年11月，哈爾濱鐵路總工廠的工人舉行罷工，要求解除軍管，實行8時工作制。霍爾瓦特承諾第二天解決，其實是欺騙手段，工人們識破后包抄了鐵路局大樓。霍爾瓦特只得從后門溜走，然后調來大批軍警鎮壓工人。哈爾濱開埠通商后，日、美、英等國勢力滲入，打破了沙俄的獨霸局面。1907年，霍爾瓦特未經中國政府同意，擅自公布了《公議會章程》，并決定將現南崗和道里的部分土地和一些企業、機構撥歸哈爾濱自治公議會管轄。在他把持下，1908年成立了哈爾濱市自治會和市董事會，這兩個會的所有重要決議，均需經過鐵路公司認可后方能實行。作為鐵路公司在華的代辦署理人，霍爾瓦特大權在握。

1917年俄國十月革命后，前沙俄貴族田主、高級軍官及資產階級分子紛繁逃往哈爾濱。第二年，哈爾濱的前沙俄分子在霍爾瓦特的策劃下組織了一個所謂的“遠東擁護祖國和憲法會議委員會”！

萬余名前沙俄逃亡者視霍爾瓦特統治下的哈爾濱鐵路附屬地為“出亡所”。1918年4月，霍爾瓦特去北京加入中東鐵路股東會議。

其間，為取得協約國的支持，他與協約國駐北京代表頻繁接觸。回到哈爾濱后，他以“護路”為名招募軍隊，成立了所謂的“遠東義勇團”。

1920年初，在日本勢力的黑暗支持下，他妄圖對中東鐵路的“一切軍事行動一概統轄”他還擅自挪用鐵路公款，向日本購買軍火達10億日元，以致拖欠工人工資兩個月之長未發，使工人生活無法維持，終于引發了中東鐵路工人的驅霍大罷工。工人們莊嚴聲明：“霍氏一日不去，路工一日不開。“這次規模空前的罷工獲得了哈爾濱各界民眾的支持，商人罷市，工人罷工，要求錄奪霍爾瓦特的權力！看更多誘惑小說請關注微信npxswz各種鄉村都市誘惑

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