執政官是迪達現在的名號，代替齊天林盤踞在七國領導人身后管理監控。

齊天林給迪達的要求很簡單，不得參與任何國家的建設或者政治事務，他要做的就是只監控這些國家領導人是不是秉公辦事，沒有中飽私囊，國家之下的事情都由各國領導人自行管理。

也就是在國家領導人之上建立這么一個監管機制，譬如說卡隆邁和南蘇丹的國家元首，都已經換過一茬，不是每個坐上國家領導人寶座的人，都能守住心中那份貪婪，迪達的處理方式非常簡單粗暴，一旦發現有問題，直接拉出來公示槍斃！

不得不說，非洲國家的落后，很大一部分程度上就是體制的問題，齊天林在用自己這種非凡的鐵腕手段管理調控。

效果就很明顯，起碼現在的非中到卡隆邁高鐵建設完成以后，以前一貫貧困落后的非中，比那個之前在非洲具有較高經濟地位的肯亞尼經濟發展態勢可好多了。

其實這個時候的非洲，就跟上世紀八十年代的華國差不多，一切都百廢待興，基礎水平非常低，所以一旦沒有戰亂和天災人禍的政治腐敗，發展的速度可以跟當年華國的改革開放媲美！

起碼齊天林到尼日亞利的過程就沒有駕駛直升機或者商務機，而是跟巡查各地發展狀況的領導人似的，先飛到乍得首都，然后就搭乘已經通車的高速鐵路，經過非中再到卡隆邁，中途的南蘇丹和索馬里的國家領導人都先后上車來匯報自己的情況，齊天林也簡意賅的表達了自己會繼續支持各國大力建設，改善國民生計的總體思路，當然這些國家都會成為阿拉伯元的流通區域，這將進一步加大這些國家之間的資源互通，更能有效的加強國際競爭力，連自然資源最差的乍得都能在整個版圖中分得一塊以工業加工為主的道路。

但來自阿聯酋的石油專家有好消息，乍得從地質結構和初步勘探的情況來看，應該也是有富藏石油礦源的，只是齊天林并不著急開采。

現在的大工程是從乍得連通到的黎里波的高速鐵路！

這中間可是要跨越世界第一大沙漠的，在這個問題上，德國人猶豫再三還是同意公開招標，基礎工程可能會交給華國公司來做，畢竟已經搞定了青藏高原的華國人在這方面比德國人更有信心和性價比，德國人負責設備。

等這條主干線完成以后，才是陸續完成建設分支連通到蘇丹乃至索馬里的橫貫線，接著開始用這樣的局面串聯非洲其他國家，讓更多的國家不得不加入到這個聯盟中來。

從窗明幾凈的高速鐵路車廂里，齊天林注視著外面只要進入城鎮就能看見高速發展的建設規模，似曾相識的場景在自己小時候的華國也見到過，只是現在都變成了黑人。

高速鐵路大多都是采用高架橋的形式凌空于地面，連車站都大多高于地面，就因為要躲避非洲大陸的野生動物和各地懵懂亂竄鐵路的黑人，所以坐在上面的齊天林更有一種俯瞰的感覺。

這都是自己帶來的變化……

沒點感慨是不可能的。

建成通車時候就嚴令不得購置高級包廂，所以他自己都是坐的普通車廂，只是因為他的到來清空，坐滿各種政治官員和親衛僧兵的車廂全都鋪上暗紅色裝飾，非洲七國和中東的記者們跟著一路拍攝，估計等這一波影像資料傳出去，就會被國際社會注意到這種暗紅色代表什么了。

雖然這樣的車廂也依舊是采用硬板火車座，沒有那么多豪華舒適的裝備，實用為主。但已經讓很多第一次乘坐的僧兵充滿自豪，高傲得一路上抱緊了武器站在座椅邊，只有自己守護的天神才會帶來這一切，這樣的氣氛讓沿途川流不息上車覲見的官員們又格外如履薄冰。

迪達就是在非中跟總統耶米斯基納一起登上車的，好久不見，這條毒蛇依舊那么削瘦，除了眼睛中閃爍的眼神比較亮，表情反而不如耶米斯基納來得興奮熱情，對齊天林輕輕行個捶胸禮，就坐到齊天林的座椅后面，他是要跟隨齊天林一起走的，有什么話可以慢慢說，列車都啟動了，齊天林才看見德讓步履輕快的從后面跟上來，這個標準的法西蘭人走到齊天林面前行的是騎士禮，話語就保持了歐洲人一貫的浪漫風格：“老板！你把我救出來的那一天起，就是我的幸運日，也是我這一生最重要的決定，希望能永遠跟隨你！”

其實對于在座的很多人來說，何嘗不是呢？

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