鐵老大！

僅僅這三個字,就完美體現了鐵路系統的獨特地位。

它是獨立系統,是不受地方政府管理的真正的實權單位,擁有極大的自主權,甚至于它擁有著自己的公檢法,完全是一個小王國。

設計、建設、運營、維護一體！

盤山機械廠區區處級行政級別,在鐵老大面前完全不夠看。

比如這一次來到的鐵道專家組,專家組長的級別就跟劉韜同一個級別。

我們勘測過,連接成昆鐵路21公里,按照成昆鐵路建設情況,平均每公里造價282萬元,21公里造價5922萬元,你們盤山機械廠真的能自己出資專家組組長‘李建’帶著質疑之色。

成昆鐵路始建于1958年,1959年至1969年期間多次停工后再復工,直到1970年7月1日成昆鐵路全線竣工運營,總投資達到了驚人的30.75億元,平均每千米造價282萬元,是平原鐵路平均造價的4倍以上。

21公里的鐵路,造價就高達5922萬元。

李建根本就不相信,盤山機械廠這樣的小廠能夠拿得出這筆錢。

我們廠出資,這是沒有問題的,我只想知道,什么時候能夠動工工期需要多久劉韜問道。

李建說道：只要資金到位,便可以開工建設,兩年時間就可以建成！

對于鐵老大而,建設21公里的鐵路根本就不是啥事。

鐵老大缺的不是建設鐵路的隊伍,缺的是資金。

資金方面不是問題,我們可以成立一個專門的銀行賬戶,專款專用！劉韜說道。

將近六千萬元,這確實是一大筆錢。

甚至于現在盤山機械廠賬戶上能夠動用的錢,也就這么多。

可是他并不怕,因為很快就可以交付埃及那批貨,到時候又是一大筆錢進賬,資金足以支撐盤山機械廠的發展。

李建又跟劉韜說了一些規矩。

鐵老大自有鐵老大的規矩,比如雖然這段鐵路建設費用是由盤山機械廠出的,但是維護、管理、運營卻是由鐵老大來。

鐵老大會在這邊建設一個站點,統一管理、維護、運營,盤山機械廠不能插手。

劉韜對此都答應了下來。

畢竟有這么一條鐵路,對于盤山機械廠有著重大的意義。

直接讓盤山機械廠去昆市,從公路2個小時直接縮短至半個小時。

這將是以后,盤山機械廠對外最重要的交通樞紐。

此時有機會建,劉韜自然要抓住機會,不然的話以后要建,投資可能要大十倍、百倍,而且是有錢都不一定建設得了。

僅僅三天,這事便搞定了,盤山機械廠弄了個專門賬戶,5922萬資金一下子轉到了這個專門賬戶,專家組也開始進行地質測繪。

而這時候,王鐵柱也帶著專家團來到了盤山機械廠。

當看到三把高射機槍,王鐵柱忍不住上前用手撫摸著。

這高射機槍真好看！王鐵柱情不自禁地夸張,他忽然發現,劉韜研制的槍械有一個特性,那就是顏值很好,看起來外觀很精致。

劉韜微笑道：主任,顏值就是戰斗力！

越是先進的武器,越是對制造工藝有越高的要求。