sho_d();劉傻子教授說，宣德七年七月初八，鄭先生船隊抵達滿刺加國，先送巫寶赤納回國復命，然后前往暹羅國宣讀明宣宗的敕書，告誡其“和睦鄰境，以副朕同仁之心。”具體如何交涉，不得而知，但鄭先生往返滿刺加和暹羅兩國之間，忙了一個多月，才調解妥當。八月十八日，船隊到達蘇門答剌，然后去阿魯、那故兒、黎代、南渤利等國訪問。

黃梅導游說，前幾次下西洋，鄭先生已在這些國家舉行過封王儀式，賜其國王或酋長璽書、彩幣、御窯瓷器等物。事實上，鄭先生船隊，又名取寶船，他所率領的部屬，本就是押送朝廷物資的軍隊，從西洋各國獵取珍珠、瑪瑙、香料、奇禽異獸等“寶物”，運回國之后，主要是供皇帝和貴族享受。這些寶物，并不能轉化為實實在在的國庫收入。

沈明貴給劉傻子出難題說：“劉傻子，我想考考你，你說說，在鄭先生下西洋的船隊中有幾種類型的船舶。”

劉傻子聽到穿越號機器人手機與他溝通，便說，第一種類型叫“寶船”。最大的寶船，長四十四丈，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當時世界上最大的船只。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二三百人才能舉動。第二種叫“馬船”，長三十七丈，寬十五丈。第三種叫“糧船”，它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫“坐船”，長二十四丈，寬九丈。第五種叫“戰船”，長十八丈，寬六丈八尺。

海洋專家高敏說，鄭先生所率領船隊的船只，有的用于載貨，有的用于運糧，有的用于作戰，有的用于居住。分工細致，種類較多。可以說，鄭先生的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船只組成的規模宏大的船隊。

文史作家于張喜說，阿拉伯旅行象伊本·白圖泰的游記中早已記錄中國巨大的12艘帆可載千人的海船。根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭先生首次出海寶船為“二千料”，據推論，折合長約為二十丈，寬六到八丈左右，載重量約為五千噸。根據《鄭和航海圖》，鄭先生使用海道針經，結合過洋牽星術，在當時是最先進的航海導航技術。

鄭先生的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由于對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，鄭先生的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下，“云帆高張，晝夜星馳”，很少發生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有的銅鑼、喇叭和螺號，也用于通訊聯系。

夏青教授說：“鄭先生下西洋航海技術，主要表現在三個方面。一是天文航海技術。很早以前，中國就可以通過觀測日月星辰，測定方位和船舶航行的位置。鄭先生船隊，將航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來，提高了測定船位和航向的精確度，人們稱‘牽星術’。”

黃梅導游說：“二是地文航海技術。鄭先生下西洋的地文航海技術，是以海洋科學知識和航海圖為依據，運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。”

楊揚導游說：“三是《鄭先生航海圖》。《鄭先生航海圖》記載了五百三十多個地名，其中外域地名有三百個，最遠的東非海岸有十六個，還標出了城市、島嶼、航海標志、灘、礁、山脈和航路等。”

劉傻子教授說：“鄭先生下西洋折射出的中國先進航海科技光輝，表現了中國古代人的偉大智慧，從而創造了鄭先生下西洋的偉大航程。明朝的封建統治已十分鞏固，加上社會經濟的恢復和發展，國勢日趨強盛，這就有可能使它向海外發展。明成祖自認為是‘奉天命天君主天下’的‘供主’，要海外各國都來朝貢。”

張洪德教授說：“和歷代功利主義的封建帝王一樣，明成祖也要宣揚國威，向外示富。到了永樂年間，由于國力強盛，明成祖向異域顯示中國的富強，對明朝初期對海外的消極政策深表不滿，故朝廷對外政策為之一變。他即位后，便派宦官出國，召各國來朝，此舉無疑可以提高明成祖的威望。”

夏青教授說：“鄭先生率領的龐大船隊，就其活動的性質來說，既不是一般的商船隊，也不是一般的外交使團，是兼有外交和貿易雙重任務的船隊。他出使的任務之一，就是招徠各國稱臣納貢，與這些國家建立起上邦大國與藩屬之國的關系。”

從1405年開始，在二十八年間，鄭先生率領中國大明皇朝的兩百多艘船，航行在世界海域上，七次造訪各國。據英國著名歷史學家、哈佛大學的李約瑟博士估計，1420年間，中國明朝擁有的全部船舶，應不少于三千八百艘，超過當時歐洲船只的總和。